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发表于2021-09-15

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桥梁施工图设计训练营立即试听

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关键词：桥梁施工图设计桥梁结构设计桥梁设计计算桥梁博士软件迈达斯建模教程连续梁桥毕业设计 midas软件视频教程桥梁水文计算

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桥梁下部结构型式选用，满满的都是经验！查看详情

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关键词：桥梁下部结构型式选用埋置式桩柱式桥台施工中下部结构技术问题的处理

一、桥梁下部结构型式选用１钢筋混凝土薄壁墩台当填土不高，河床不宽时，为减少桥长、节省造价，不让台前锥坡压缩河床，可采用靠河较近墩台身直立的桩基薄壁墩台，墩台下面设支撑梁，整个桥梁构成框架结构系统，并借助两端台后的被动土压力来保持稳定。２柔性排架式墩台有部分多孔小跨径老桥采用此型式，墩台基桩多为预制打入。３埋置式桩柱式桥台该型式桥台设于岸上 台身埋入锥形护坡中，有单排桩柱式与双排桩框架式两种。采用该型式桥台，为保证路基稳定性，不能过多地压缩桥长，不少工程对此有深刻的教训。

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公路桥梁下部结构设计查看详情

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随着我国建筑工程深入的发展，我国在公路桥梁工程这一方面的发展十分的迅猛，公路桥梁工程是我国经济发展中非常重要的一个工程建设环节，在一定程度上影响着我国经济的发展。公路桥梁下部结构在公路桥梁工程项目中占据着非常重要的位置，在公路桥梁工程项目的建设过程中要重视对其下部结构中的设计，公路桥梁下部结构设计的好坏，直接关系着公路桥梁工程项目在建设过程中的整体质量水平。公路桥梁工程项目在其下部结构中的设计还存在着诸多的不足与缺陷，如何有效的对公路桥梁下部结构进行设计，是公路桥梁工程在发展过程中必须解决的一个重要问题。公路桥梁工程项目下部结构中对桥台结构的选择设计 1

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浅谈公路桥梁下部结构的设计立即下载

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内容简介桥梁下部结构的设计方案对桥梁结构的安全和使用功能影响十分显著，合理的选型能够使上、下部结构协调一致，轻巧美观。本文围绕桥梁下部结构的选型、设计计算的依据及影响桥墩稳定的若干因素等方面展开阐述，可供参考。

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特殊区域里的地下综合管廊设计方案汇总查看详情

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污水处理厂地下管廊设计规定 1、管廊的作用及设置管廊的意义管廊是位于污水处理厂的地下构筑物，在大型污水处理厂内应设置地下综合管廊。管廊的作用是把埋设在地下的各种压力管线综合在一起，以减少管道交叉处理的麻烦；而且可以避免管道迂回曲折，有利于管线布置，减少占地，并对日后的维修管理也十分方便。随着经济的高速发展，越来越多的污水处理厂都开始设置地下管廊，人们也逐渐认识到管廊设置所带来的方便。目前，国外一些中小型污水处理厂也采用了管廊。现就高碑店污水处理厂综合管廊的设计问题综述如下。 2、管廊平面布置、断面的确定及节点设计平面布置由于在大型污水处理

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调顺跨海大桥通车！来看看炫目的设计方案查看详情

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关键词：预应力混凝土桥梁调顺跨海大桥单箱单室结构横梁预应力混凝土

大桥主桥造型优化设计方案打造成湛江的“希望之门、历史之门、和谐之门、幸福之门”，推动“一湾两岸”城市强芯提质，助力省域副中心城市建设。调顺跨海大桥建成之后将构筑起“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道。为湛江人民打造一座堪称“希望之门、历史之门、和谐之门、幸福之门”的精品桥梁工程。调顺跨海大桥主桥造型优化设计方案经过4轮过程方案探索才最终敲定 ▲调顺跨海大桥设计效果图。如何理解“湛江红门”？湛江自古属于中国的南大门，如今又是21世纪海上丝绸之路的重要节点，“门”的设计理念象征着湛江作为中国的南大门，它是

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平潭公铁两用大桥总体设计方案，超精美~ 查看详情

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关键词：明挖扩大基础预应力混凝土公铁两用大桥总体设计方案

平潭海峡公铁大桥是目前世界上最长的跨海公铁两用大桥，起于福州长乐区松下镇，途经四座岛屿抵达平潭岛，全长16.34公里，上层为设计时速100公里的六车道高速公路，下层为设计时速200公里的双线I级铁路。平潭海峡公铁两用大桥位于福建省的平潭综合实验区。下层设计为时速200公里的双线铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，是我国第一座真正意义上的公路、铁路两用跨海大桥。跨越平潭海峡四个航道中的一个。其中跨航道主桥采用（92+2×168+92）m预应力混凝土连续刚构，引桥采用64m、40m简支、连续箱梁结构。

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沪通长江大桥设计方案，追寻前辈的设计思路查看详情

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关键词：沪通铁路长江大桥钢沉井快速精确定位方案中国超大桥梁工程

沪通长江公铁两用大桥是中国超大桥梁工程的杰出代表。中国桥梁建设技术和实力已经处于世界工程领域的巅峰水平。为保证桥轴线不两航道正交，同时减小建桥对水流及河势的影响，桥轴线在江中设置曲线一处，曲线要数：R=4009.55m，α=24°55′32.4″。纵断面布置考虑桥梁排水以及铁路线路坡度有关要求。主航道桥桥跨中心对称设置3‰人字坡，主航道桥以北采用5.8‰纵坡（考虑曲线坡度折减），主航道桥以南采用6‰纵坡，各变坡点设置R=20000m的竖曲线。孔跨布置大桥总长11.076km，正桥钢梁5.831km，公铁合建段桥梁长6.992km。主航道桥：142+462+1

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沪通长江大桥总体设计方案及工程建设查看详情

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关键词：混凝土入模温度路桥工程设计沪通长江大桥

01沪通长江大桥总体设计沪通长江公铁两用大桥是中国超大桥梁工程的杰出代表。中国桥梁建设技术和实力已经处于世界工程领域的巅峰水平。为保证桥轴线不两航道正交，同时减小建桥对水流及河势的影响，桥轴线在江中设置曲线一处，曲线要数：R=4009.55m，α=24°55′32.4″。纵断面布置考虑桥梁排水以及铁路线路坡度有关要求。主航道桥桥跨中心对称设置3‰人字坡，主航道桥以北采用5.8‰纵坡（考虑曲线坡度折减），主航道桥以南采用6‰纵坡，各变坡点设置R=20000m的竖曲线。孔跨布置大桥总长11.076km，正桥钢梁5.

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创意满满的步行桥设计方案是如何推演出来的查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁方案设计景观设计理念

某项目综合体，三面环水。在河对岸为一开放公园，本文所述人行桥为该综合体中轴线上与开放公园连接的一个重要交通节点。两个圆弧形人行桥与综合体广场和开放公园的下沉广场组成完成的圆，与行云流动的景观设计理念相呼应。两座人行桥的弧形半径为51m，人行桥一弧长56m，人行桥二弧长57m。人行桥需保证在汛期下部有2m高、8m宽的通航空间。因此，结构形式基本锁定拱形。桥面板为120厚混凝土，钢梁高度350mm，总桥面厚度470mm。两榀拱为203mm直径圆钢组成。双拱结构体系各项指标均较好。但结构体系比较常规，且不够简洁。桥面

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特大桥钢栈桥设计方案及施工方案立即下载

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本资料为特大桥钢栈桥设计方案及施工方案，共50页。三江口黄河特大桥是兰州至永靖沿黄快速通道路段内跨越黄河的一座特大桥，桥全长2496.5米，全桥共14联，上部结构：12×（4×40m）箱梁+（66+3×120+66）m变截面悬臂现浇箱梁+4×20m箱梁。下部结构：1#～36#墩为灌注桩加承台基础，空心薄壁墩；37#～47#墩为灌注桩加地系梁方柱式桥墩；48#～53#墩为灌注桩加承台，重力式实心墩。其中主桥跨越黄河，为主桥施工及沿线便道畅通，在黄河上搭建钢栈桥及钻孔平台，便于人员，施工机具及材料的通行和运输。目录：工程概述钢栈桥设计方案

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沪通大桥设计方案，看看大院是怎么设计的？查看详情

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关键词：定额计算规则简支t梁支座

为保证桥轴线不两航道正交，同时减小建桥对水流及河势的影响，桥轴线在江中设置曲线一处，曲线要数：R=4009.55m，α=24°55′32.4″。纵断面布置考虑桥梁排水以及铁路线路坡度有关要求。主航道桥桥跨中心对称设置3‰人字坡，主航道桥以北采用5.8‰纵坡（考虑曲线坡度折减），主航道桥以南采用6‰纵坡，各变坡点设置R=20000m的竖曲线。孔跨布置大桥总长11.076km，正桥钢梁5.831km，公铁合建段桥梁长6.992km。主航道桥：142+462+1092+462+142=2300m斜拉桥；天生港航道桥：140+336+140=616m主跨

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沪通大桥设计方案，看看大院是怎么设计的? 查看详情

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沪通大桥设计方案为保证桥轴线不两航道正交，同时减小建桥对水流及河势的影响，桥轴线在江中设置曲线一处，曲线要数：R=4009.55m，α=24°55′32.4″。纵断面布置考虑桥梁排水以及铁路线路坡度有关要求。主航道桥桥跨中心对称设置3‰人字坡，主航道桥以北采用5.8‰纵坡(考虑曲线坡度折减)，主航道桥以南采用6‰纵坡，各变坡点设置R=20000m的竖曲线。孔跨布置大桥总长11.076km，正桥钢梁5.831km，公铁合建段桥梁长6.992km。主航道桥：142+462+1092+462+142=2300m斜拉桥；天生港航道桥：140+336+14

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桥梁成桥经验值及结构选型设计，有参考价值查看详情

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关键词：混凝土空心板后张法预应力桥梁上部结构预应力混凝土

桥式选择在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护

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桥梁成桥尺寸经验值及结构选型设计，可收藏查看详情

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关键词：混凝土空心板后张法预应力桥梁上部结构预应力混凝土桥梁成桥尺寸

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桥梁成桥尺寸经验值及结构选型设计查看详情

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关键词：混凝土空心板后张法预应力桥梁上部结构预应力混凝土

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跨河大桥设计方案（桥位+便道）查看详情

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工程概况 XX至XX高速公路XX段路线与XX河大致交于K27+805~K207+840段，河流流向与路线走向交角约75度。XX河大桥主跨跨越XX河。根据地质、水文、路线线型等因素，设计上采用主跨150米的预应力混凝土刚构方案，两侧引桥均采用40米跨径先简直后连续预应力混凝土T梁，桥跨布置为：3x40+80+150+80+5x40m。主墩采用双薄壁实心墩，承台配群桩基础。引桥和交界墩下部构造根据墩高的不同分别采用双柱式墩、实体墩、配桩基础，桥台采用重力式U型台，配扩大基础。地形、地貌 XX河两岸岸顶相对平坦，地表植被

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