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一跨100米钢筋混凝土箱板拱桥计算书160页
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资料目录 一、 概 述 二、主拱圈计算 (一)桥梁博士系统原始数据文件输出 (二)桥梁博士系统计算结果数据文件输出 (三)拱圈截面施工阶段稳定性和强度验算 (四)拱圈截面施工阶段稳定性和强度验算 (五)拱脚的支座反力组合 (六)主拱台的计算 三、13米跨桥面板计算 1、13米板横向布置及结构大样图 2、计算模型 3、计算内容 四、引桥桥墩盖梁计算 五、桥墩计算内容简介 设计荷载:城-A级,人群荷载4KN/m2 。 桥梁宽度:单幅桥:4.0m人行道+14.00m车行道+1.0m绿化带=19m。两幅桥间距3m,全桥宽41m。竖曲线:该桥无竖曲线,纵坡i=-1.2%。平曲线:全桥
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2×8米钢筋混凝土空心板桥台桩基钢筋节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
预应力空心板
内容简介 2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
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2×8米钢筋混凝土空心板桥台背墙钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
预应力空心板
内容简介 2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
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2×8米钢筋混凝土空心板桥面铺装节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
预应力空心板
内容简介 2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
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2×8米钢筋混凝土空心板桥墩桩基钢筋造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
预应力空心板
内容简介 2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
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2×8米钢筋混凝土空心板桥台盖梁钢筋构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
预应力空心板
内容简介 2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
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填充墙砌体钢筋混凝土加强带模板防跑浆方法
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关键词: 填充墙砌体钢筋混凝土
带模板防跑浆方法
带模板防漏浆施工做法
以往做法 通常在填充墙砌体钢筋混凝土水平加强带模板防漏浆的施工做法如下。 (1)钉设KT板法,混凝土浇筑完成、模板拆除后出现下列现象:KT板在抹灰基层处理之前,应清理干净;钢筋混凝土加强带成活后会出现3~5 mm厚的错台(KT板厚度)。 (2)粘贴不干胶带做法,易出现2~3mm厚的错台,而且抹灰基层处理之前,清理困难(图1)。 图1 错台示意 创新思路 寻找一套既降低材料成本(可周转)、节约人工,又不会出现错台、漏浆现象,还可以提高工程观感质量的模板施工做法。 &
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2×8米钢筋混凝土空心板中板钢筋构造节点详图设计
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内容简介 2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层
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钢筋混凝土盖板涵施工
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关键词: 钢筋混凝土盖板
钢筋混凝土盖板涵
施工技术规范
钢筋混凝土盖板涵施工 1)施工工艺流程 2)施工方法 a.施工准备 ①场地清理 首先用全站仪进行放样,以确定开挖线,根据中桩及相应高程测出开挖面面积,对工程量进行复核;然后进行清表,用推土机配合挖掘机清除树根、草等杂物及表土层,并集中堆放在弃土场。 ②施工放样 按施工图纸和有关规定恢复中线,恢复红线界桩,复测断面,并按图纸要求现场放样,包括涵洞基坑开挖线、涵身平面位置及高程、涵洞进出口八字墙平面位置及高程,并将上述成果报监管工程师审批。 ③原材料试验: 该涵洞使用的主要材料有:钢筋
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钢筋混凝土刚架拱桥桥面改造技术
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关键词: 增大截面加固
结构加固补强
刚架拱桥桥面改造
钢筋混凝土刚架拱桥在二十世纪八九十年代曾广泛应用于我国部分地区的公路及市政桥梁上,随着我国社会经济快速发展,交通量的迅猛增加,在超载运行的情况下,导致桥面结构出现了裂缝、塌陷等病害,造成了该种桥型的使用寿命大大缩短。 钢筋混凝土刚架拱桥桥面常见病害及原因分析 钢筋混凝土刚架拱桥是在我国改革开放初期,特殊国情下出现的新型轻型拱桥,那时国内缺乏建筑钢材,水泥供应不足,研制这种桥型的目的,是在适用、安全、经济、美观的前提下,尽量挖掘其承载潜力,优化结构尺寸,尽量减少材料用量,以求最为经济。虽然这种拱桥有许多优点,但由于它属于高次超静定结构,结构受力比较复杂
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压型钢板组合楼板与桁架钢筋混凝土叠合板
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关键词: 装配式混凝土
组合楼板设计与施工规范
装配式混凝土结构
桁架钢筋混凝土叠合板的规范已经颁布有三四年了,目前正在进入小规模试用阶段,现在正值国家大力推广装配式建筑的时候,桁架钢筋混凝土叠合板的应用似乎也火了起来。 可以理解,桁架钢筋混凝土叠合板的初衷是好的,无非是推进建筑的工厂化,装配化,减少现场湿作业,改善施工环境。但是现在还是存在一些小的不足,与压型钢板组合楼板的比较又怎样呢? 一. 桁架钢筋混凝土与闭口型压型钢板技术上的比较 桁架钢筋混凝土叠合板的优点: 1.部分装配化 部分装配化也就是钢筋桁架板可以在工厂制作完成,叠合板部分尚需在工地现场浇筑完成
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最新总结钢筋混凝土施工质量通病防治措施!
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关键词: 质量通病防治措施
同步浇筑方法
工程施工技术
在现浇混凝土框架结构高层建筑中,为满足抗震设防的要求,通常采用“强柱弱梁”、“强剪弱弯”、“强节点、强锚固”的设计原则, 柱和剪力墙的混凝土强度等级往往要高于梁和板的混凝土强度等级,且随着建筑高度的增加,两者的混凝土强度等级差距越来越大。节点混凝土强度等级不同的情况往往会给施工带来诸多的不便,如果解决处理不当,则会降低节点混凝土强度,影响结构受力。本文所示工程采用同步浇筑工艺,在节点处梁、板钢筋绑扎时,在距离柱或剪力墙边500mm处垂直布设密目钢丝网片进行分隔,同步施工节点处不同强度等级混凝土。实践证明,通过该方法浇筑的节点混凝土强度满足要求,无明显裂缝、冷缝,并且具有安
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说了那么久的剪力墙,钢筋混凝土剪力墙到底是什么?
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本文转自”筑龙结构设计“微信公众号!关注即送,筑龙十大礼包哦! 剪力墙又称抗风墙、抗震墙或结构墙。 房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载和竖向荷载(重力)的墙体,防止结构剪切(受剪)破坏。剪力墙用在剪力墙结构体系,框架剪力墙结构体系,是用在高层建筑结构中。剪力墙是利用建筑外墙和内墙隔墙位置布置的钢筋混凝土结构墙,属于下端固定在基础顶面上的竖向悬臂板。竖向荷载在墙体内主要产生向下的压力,侧向力在强体中产生水平剪力和弯矩,因为这类墙体具有较大的承受水平力(水平剪力)的能力,固被称为剪力墙。按结构材料可以分为钢板剪力墙、钢筋混凝
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[山西]超高层钢筋混凝土核心筒结构商业楼项目策划书
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关键词: 房建项目管理
商业楼项目策划书
项目质量管理
项目技术管理
资料目录 前言 一、项目概况1 二、重点难点及拟采取的措施1 三、项目管理目标2 四、项目部授权3 五、项目进度计划3 5.1 项目里程碑节点3 5.2 总进度计划4 六、项目部管理团队4 七、分包采购方案6 7.1 分包队伍选择6 7.2 分包劳动力计划7 八、项目设计7 8.1 机电管线布置综合设计 7 8.2 钢结构深化设计7 九、物资采购方案7 十、施工机械设备9 十一、模板材料策划9 十二、检测设备10 十三、办公设备11 十四、现场临建设施12 十五、临水临电12 十六、现金流管理13 十七、税收策划13 十八、保密策划13 十九、风俗禁忌策划13 二十、党纪工团工作策划
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马鞍山西路人行木桥改钢筋混凝土桥工程图纸
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使用性:人行桥资料目录 马鞍山西路小木桥改造工程---1#桥00~07 马鞍山西路小木桥改造工程---2#桥08~14 ................. 马鞍山西路小木桥改造工程---7#桥27~33内容简介 桥梁位于XX西路景观带河道上,原为人行木桥,现改建为钢筋混凝土桥。 (一)上部结构: 1、桥面板:采用6米钢筋混凝土桥面板、板厚30厘米 2、桥面纵坡:桥面范围内设竖曲线。 3、支座:桥面板支座采用1厘米厚油毡。 4、伸缩缝:在本桥桥台处设置沥青板伸缩缝 (二)下部结构: 1、桥台:采用U型钢筋混凝土桥台。 2、桥墩:
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广州某8.6米高支模施工方案(胶合板 计算 附图)
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高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架模板材料:竹胶合板模板主要部位:柱,梁,底板,楼板,剪力墙特殊模板支撑:高支模楼板支撑架:扣件式模板计算书:支撑架编制时间:2009年施工主要设备:电子经纬仪、精密水准仪、全站仪一台、自动安平水准仪、红外线水准仪、激光垂直仪、对讲机、检测板手施工重点难点:在三层结构施工时,分别需要搭设高大模板,X区特点是支模高度高,Y区特点是梁的截面大、跨度大资料目录 目 录 一、主要编制依据 2 二、工程概况 2 三、高支模板部分的基本情况 3 四、高支模板体系施工材料的选用和要求 3 五、高支模板体系的施工设计与安装(搭设) 4 X区
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【硕士】办公楼钢筋混凝土高层超长无缝结构设计施工技术
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内容简介 【学位年度】2009 【摘要】 在我国建筑领域篷勃发展过程中,涌现了一批超长结构。考虑到建筑物的使用功能及立面连续性、整体性的要求,建筑物立面不允许设置任何形式的永久缝。在设计和施工全过程中,如何控制超长建筑物产生有害的裂缝,成为我们关心的课题。 本文以中铁办公楼为例,对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了温度场的全过程系统研究,在设计与施工全过程控制中提出了综合技术和防止建筑物产生有害裂缝的各种措施,对超长无缝结构整个施工过程中的各个环节的温度效应进行了有效控制,最大限度发挥了各种建筑材料的作用。 该建筑采取的超长结构无缝设计防裂综合技术有:
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104m预应力钢筋混凝土组合体系斜拉桥面排水构造节点详图设计
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关键词: 路桥节点详图
桥梁结构加固
订做桥梁钢模板
桥梁橡胶支座
内容简介 1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
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工程量计算规则之大钢筋砼施工(内附记忆法则)
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关键词: 工程量计算规则之大钢筋砼施工
梁钢筋的计算公式
满堂基础工程量
一、梁的钢筋计算规则及公式 1、梁钢筋的计算公式 直钢筋净长=L-2C;弯起钢筋净长=L-2C+2×0.414(0.268或0.577)×弯起高度;弯起钢筋两端带直钩净长=L-2C+2×0.414(0.268或0.577)×弯起高度+2×(梁高-保护层厚度×2); 2、多跨梁钢筋的计算公式 (1)首跨钢筋的计算:上部贯通筋长度=通跨净跨长+首尾端支座锚固值 端支座负筋长度=设计构造长度+端支座锚固值;下部钢筋长度=净跨长+左右支座锚固值 (2)中间跨钢筋的计算:中间支座负筋长
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钢筋混凝土的工程量计算规则
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1、混凝土工程量除另有规定者外,均按图示尺寸体积以立方米计算。不扣除构建内钢筋、预埋铁件及墙、板中0.3平方米内的孔洞所占体积。 2、基础: (1)混凝土与墙或柱的划分,均按基础扩大顶面为界。 (2)框架式设备基础应分别按基础、柱、梁、板相应定额计算。楼层上的设备基础按有梁板定额项目计算。 (3)设备基础定额中未包括地脚螺栓的价值。地脚螺栓一般应包括在成套设备价值内,如成套设备价值中未包括地脚螺栓的价值,低价螺栓应按实际重量计算。 (4)同一横截面有一阶使用了模板的条形基础,均按带型基础相应定额项目执行;未使用模板而沿槽浇灌的带型基
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