[分享]隧道二衬背后脱空处理方案资料下载

发表于2021-10-12

标签：隧道二衬背后脱空处理方案资料隧道二衬背后脱空处理方案讨论隧道二衬背后脱空处理方案视频

隧道二衬背后脱空处理方案专题为您提供隧道二衬背后脱空处理方案的相关资料与视频课程，您可以下载隧道二衬背后脱空处理方案资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

等级：文件 59KB 格式 doc

内容简介高铁隧道整治，越来多的隧道问题暴露出来　　为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。　　…… 　　防水板挂设张弛度不适。防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。　　…… 　　注浆过程中随时检查孔口、邻孔有无串浆现象，如发生串浆，应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，直至下排孔浆液注满为止，方可采用快硬水泥砂浆或锚固剂封堵。注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检

立即下载

隧道工程二次衬砌背后脱空的防治措施立即下载

等级：文件 21MB 格式 ppt

本资料为隧道工程二次衬砌背后脱空的防治措施，共35页。随着隧道在线路中占的比重增大，其在施工过程中的质量问题也愈发明显。文章介绍了隧道衬砌背后脱空治理的必要性及检测方法，进行了成因分析和对脱空的处理，并结合工程实践经验从施工和施工管理角度提出了防治的具体措施，对现场施工减小二衬脱空具有指导意义。目录：引言隧道二衬背后脱空治理必要性隧道二衬背后脱空检测隧道二衬背后脱空成因分析隧道二衬背后脱空的处理隧道二衬背后脱空防治措施结束语相关图片：衬砌台车底座&nb

立即下载

隧道初期支护背后脱空预控及处理查看详情

浏览数：944

摘要：隧道初期支护混凝土若喷射不密实，出现背后脱空现象，易造成背后积水和二衬受力不均，引发渗漏、衬砌开裂等病害，线路开通后将成为危及行车安全的严重隐患。因此，初支混凝土背后必须喷射密实，不得存有脱空现象。文中介绍了初期支护背后脱空的预控及处理措施。初支背后脱空控制性措施超欠挖控制 (1)测量放样时要精确标出开挖轮廓线，控制好开挖断面，做到测量精确； (2)岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底提前准备，精确控制炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量。根据开挖断面实际情况，准确计算钻爆参数，并对作业方案实施动态优化，以提高施工质量，最大

查看详情

隧道二衬脱空原因分析及预防措施查看详情

浏览数：1521

导读复合式衬砌结构中的二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。因此，施工过程中必须严格执行相关工艺方法，防止二次衬砌混凝土发生脱空。造成二衬脱空的因素分析： 1、开挖及初支对二衬脱空的影响（1）光面爆破效果差是造成隧道二衬背后脱空的首要因素。对于Ⅱ、Ⅲ级围岩段，因初支一般不设钢架，喷砼很难使表面平顺，使得防水板很难密贴初支；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩段，光爆差则有时会造成钢架架立不平顺，造成起伏现象，使得防水板很难密贴初支。（2）光面爆破效果较好，但由于

查看详情

隧道二次衬砌脱空治理（上）查看详情

浏览数：661

隧道二次衬砌脱空治理（上）摘要：随着铁路隧道的总延长不断增加，铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝，给后期运营带来安全隐患，已成为较为严重的质量通病。文中分析了隧道二衬背后脱空治理的必要性、脱空检测以及脱空形成的原因。一二衬背后脱空治理的必要性隧道开挖完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，在围岩的收敛结束后、初支变形完全稳定之后才开始施做二衬，形成抗荷环来保证隧道的安全。但是目前的隧道施工现状，由于进度要求，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，仅仅是保证连续向前开挖施工过程安全的作

查看详情

隧道工程衬砌背后脱空问题整治专项方案立即下载

等级：文件 18KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案二次衬砌无损检测

内容简介四、原因分析　　经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，分析得出结论，此次二衬背后存在轻微脱空的原因可能有如下：　　 1、从二衬混凝土无损检测的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空，从而使二衬厚度存在 1～4cm 的不足………… 　　 2、拱腰部分二衬混凝土厚度局部不足主要是防水板挂设时未与初支密贴，在浇筑混凝土时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空………… 　　 3、加强与设计单位的沟通，必要时请设计单位对局部衬砌混凝土厚度不足的整体结构进行验算，为衬砌混凝土的质量提供数据支持………

立即下载

隧道二次衬砌脱空治理查看详情

浏览数：738

摘要：随着铁路隧道的总延长不断增加，铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝，给后期运营带来安全隐患，已成为较为严重的质量通病。文中分析了隧道二衬背后脱空治理的必要性、脱空检测以及脱空形成的原因。一二衬背后脱空治理的必要性隧道开挖完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，在围岩的收敛结束后、初支变形完全稳定之后才开始施做二衬，形成抗荷环来保证隧道的安全。但是目前的隧道施工现状，由于进度要求，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，仅仅是保证连续向前开挖施工过程安全的作用

查看详情

隧道二次衬砌脱空治理（下）查看详情

浏览数：464

隧道二次衬砌脱空治理（下）摘要：随着隧道在线路中占的比重增大，其在施工过程中的质量问题也愈发明显。文章介绍了隧道衬砌背后脱空治理的必要性及检测方法，进行了成因分析和对脱空的处理，并结合工程实践经验从施工和管理角度提出了防治的具体措施，对现场施工减小二衬脱空具有指导意义。四二衬背后脱空的处理以地质雷达无损检测数据为依据，测量人员进行测量放线，确定准确的注浆范围，标注打设注浆管的位置。对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填，对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。 1拱顶检查拱顶预留注浆管：为避免衬砌脱空及方

查看详情

浅谈隧道二衬混凝土裂缝形成原因及治理查看详情

浏览数：739

摘要：随着国民经济的发展，山岭地区新建公（铁）路越来越多，隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺。但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了治理方法。裂缝的类型隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝，施工缝处理不当引起的接茬缝等。 1.1 干缩裂纹混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干燥收产生

查看详情

隧道各个部位渗水处理方式查看详情

浏览数：788

关键词：隧道渗水处理方式隧道裂纹处理

隧道各个部位渗水处理方式一、衬表面渗、漏水处理 1.渗水处理（1）对麻面渗水采用梅花型针孔注浆法压注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，然后涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。（2）对无法注浆的微细缝隙渗漏部位，可涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，厚度不小于2mm。 2．漏水处理（1）首先疏通纵向排水管，使防水板背后的排水畅通，然后进行加固修复处理。（2）先对漏水范围进行钻眼，钻眼深度25～30cm，使用水泥浆和改性聚氨酯进行深层堵水，然后进行浅层混泥土加固，灌注低粘度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，最后用水泥基渗透结晶型防水涂

查看详情

铁路隧道质量缺陷问题的分析与处理(ppt) 立即下载

等级：文件 12MB 格式 ppt

关键词：铁路隧道施工隧道质量缺陷问题隧道质量缺陷分析隧道质量缺陷处理

该资料为铁路隧道质量缺陷问题的分析与处理，共46页隧道工程14座17435m，其中3Km以上的隧道2座，隧道多处于剥蚀低山区，出露沉积岩，浅变质岩，地形陡峻，沟谷深切。隧道穿越地段普遍存在浅埋偏压、稻田谷底软弱的花岗岩地层，碳质页岩、砂岩煤系地层，裂隙水发育等不良地质条件，地下水丰富。工点分布零散，具有施工管段长，工点多，施工管理跨度大的特点。 ······ 一、工程概况二、隧道质量缺陷检查方法三、隧道质量缺陷成因及处理方案四、经济效益分析五、对隧道质量的思考 ······ 检查人员

立即下载

[江西]铁路隧道整治情况汇报(46页) 立即下载

等级：文件 12MB 格式 ppt

关键词：铁路隧道整治二衬背后脱空注浆二衬厚度不足处理脱空预防措施

本资料为：[江西]铁路隧道整治情况汇报(46页)，PPT格式，编制于2016年。主要内容：在隧道静态验收过程中，工务段对隧道采取了“一看二敲三打”的方法，利用轨道升降车作为前进和升降平台，检查人员站在升降平台上，利用铁钎，铁锤等对隧道拱顶进行全范围的检查。一看：对二衬表面进行表观检查，如裂缝、露筋、漏水、渗水、蜂窝麻面等。二敲：用铁钎对拱顶全范围进行敲击，尤其是表观存在缺陷和施工缝处。三打：对铁钎敲击处声音有异样处，采用铁锤进行重点敲打，若该处二衬后脱空和厚度较薄，极有可能被击穿，形成“空洞”。 .....

立即下载

隧道是怎样“炼”成的？超强动漫揭露真相.. 查看详情

浏览数：478

关键词：全电脑三臂凿岩台车拱架安装台车混凝土湿喷机械手自行式液压仰拱栈桥

你知道吗？乘坐高铁通过一座18千米的隧道仅需要3分钟在你的3分钟里隧道建设者和他们的“豪车” 都经历了什么呢？一起来看看吧以下内容均来自五公司郑万高铁项目全电脑三臂凿岩台车全电脑三臂凿岩台车：用于隧道施工的超前预报钻探、洞内管棚、开挖钻孔、锚杆施工、辅助装药、断面扫描以及数据传送，是隧道开挖的排头兵！台车进出隧道快速便捷，钻孔速度快（单孔5米仅用时2-3分钟），精度高，较常规工点打眼钻孔节约时间0.5～1h，同时具备10m的安全距离，和电力凿岩系统，有效保证了作业人员的安全和职业健康。&n

查看详情

全是干货！隧道结构施工工序标准做法查看详情

浏览数：426

关键词：隧道洞身开挖工法三台阶七步开挖法隧道光面爆破外观喷射混凝土施工二衬钢筋安装工程

在隧道工程施工的过程中，常常会遇到一些施工的关键工序，例如：洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟等，那么这些隧道施工内容的标准做法应该怎么做？现场施工应该注意些什么？下面小编就为你一一解答。洞身开挖隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖，同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法，具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定、工期保障性强等特点。三台阶七步开挖法隧道光面爆破外观

查看详情

隧道施工关键工序的标准做法，很详细很实用查看详情

浏览数：100

关键词：三台阶七步开挖混凝土坍落度隧道施工关键工序

查看详情

揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头查看详情

浏览数：232

揭秘京张高铁三条极难隧道，条条都是硬骨头！附隧道施工漫画图！来源：北京日报版权属于原作者摘要：京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁路全长53公里，在这两条铁路的建设中，曾有三条极难隧道挡在建设者的面前，今天，京张高铁从隧道中飞驰而过，将曾经的难题远远抛在了身后。 110年前年，由詹天佑主持设计建成通车的京张铁路，是中国人独立自主修建的第一条铁路，用“人”字形设计方案破解了巨大的施工难题。今天，新时代建设者踏着詹天佑的足迹，在京张高铁的建设中，不断刷新着新京张建设史上一个个不可能的纪录。京张高铁正线全长174公里，支线崇礼铁

查看详情

4分钟动漫演示郑万高铁新华隧道超强施工工艺：大饱眼福查看详情

浏览数：1848

关键词：一级市政建造师防水板钢筋台车

隧道二衬背后脱空处理方案资料下载-4分钟动漫演示郑万高铁新华隧道超强施工工艺：大饱眼福

你知道吗？乘坐高铁通过一座18千米的隧道仅需要3分钟而建设者却要在这里奋战30000+个小时这里就是中国中铁承建的郑万高铁新华隧道在你的3分钟里隧道建设者和他们的“豪车” 都经历了什么呢？中铁隧道局和中铁一局郑万高铁项目部制作了隧道大型配套机械化施工的动画一起来看看开挖施工开挖施工主要介绍全电脑三臂凿岩台车，用于隧道施工的超前预报钻探、洞内管棚、开挖钻孔、锚杆施工、辅助装药、断面扫描以及数据传送，是隧道开挖的排头兵！&

查看详情

[必知]隧道施工关键工序标准做法查看详情

浏览数：89

关键词：隧道施工标准工序三台阶七步开挖

前言洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟等等这些隧道施工内容，标准做法应该怎么做？现场施工应该注意些什么？以前去标准施工现场观摩观摩，找到想要的答案。洞身开挖隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖，同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法，具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定、工期保障性强等特点。三台阶七步开挖法 &nbs

查看详情

隧道施工关键工序的标准做法，果断分享！查看详情

浏览数：581

关键词：三台阶七步开挖混凝土坍落度

文后附30篇隧道洞口布置施工方案，可点击标题下载在隧道工程施工的过程中，常常会遇到一些施工的关键工序，例如：洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟等，那么这些隧道施工内容的标准做法应该怎么做？现场施工应该注意些什么？下面小编就为你一一解答。洞身开挖隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖，同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法，具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定、工期

查看详情

此时有人在和您一起浏览建筑热点

[分享]隧道二衬背后脱空处理方案资料下载

猜你爱看