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发表于2021-10-13

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内容简介指出曲线型设计方法能够增进道路线形本身的美观，增强线形与环境方面的协调性，同时有利于交通事故的减少，介绍了山区公路平面线形曲线型设计方法与传统直线型设计方法的不同，对十种不同曲线型设计方法的适用条件和特点进行了分析，从而提高山区公路平面选线质量。

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山区公路桥梁设计施工重点(附35套相关资料) 查看详情

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关键词：挂篮悬臂浇筑张拉预应力筋桥梁上部结构预应力混凝土公路桥梁工程

山区公路作为公路工程的一部分，很多方面需要探讨。山区公路方案的确定应根据“安全、舒适、经济、美观”的原则，只有把握好规律，抓住侧重点，山区桥梁的布置和设计才能准确无误。桥梁结构形式的选择桥梁的平面、立面线形构成了桥梁体系的几何特征，选择何种桥梁结构形式来适应曲线、大纵坡、高墩组合下的几何特征，使结构设计更趋合理、更具耐久性，是设计考虑的重点。　　公路桥梁基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往必须设计为预应力连续结构。预

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公路三大线形设计及计算查看详情

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关键词：公路工程技术标准直线的最大长度圆曲线最小半径确定

一、直线设计直线是平面线形设计的基本要素之一，具有距离短、易布设等特点，在公路中使用最为广泛。两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，加之汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。但直线线形缺乏灵活性，大多难于与地形、地物相协调；强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件。过长的直线易使驾驶人员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易于产生尽快驶出直线的急路情绪。长直线还容易导致致高速行驶，危及交通安全。下述路段可适宜采用直线：（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；（2）市镇及其近郊，或规划方正的

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公路三大线形设计及计算，值得深思！查看详情

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关键词：公路工程技术标准公路三大线形设计及计算公路线行设计的作用于性质

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公路三大线形设计及计算，那你要的都在这儿查看详情

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一、直线设计直线是平面线形设计的基本要素之一，具有距离短、易布设等特点，在公路中使用最为广泛。两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，加之汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。但直线线形缺乏灵活性，大多难于与地形、地物相协调；强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件。过长的直线易使驾驶人员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易于产生尽快驶出直线的急路躁情绪。长直线还容易导致致高速行驶，危及交通安全。下述路段可适宜采用直线：（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以

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浅谈山区公路桥梁设计与施工重点查看详情

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前沿山区公路作为公路工程的一部分，很多方面需要探讨。山区公路方案的确定应根据“安全、舒适、经济、美观”的原则，只有把握好规律，抓住侧重点，山区桥梁的布置和设计才能准确无误。山区公路桥梁设计 1桥梁结构形式的选择　　桥梁的平面、立面线形构成了桥梁体系的几何特征，选择何种桥梁结构形式来适应曲线、大纵坡、高墩组合下的几何特征，使结构设计更趋合理、更具耐久性，是设计考虑的重点。　　公路桥梁基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往必须设计为预应力连续结构。预应力混凝土连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦

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公路三大线形设计及计算，那你要的都在这儿了！查看详情

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一、直线设计直线是平面线形设计的基本要素之一，具有距离短、易布设等特点，在公路中使用最为广泛。两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，加之汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。但直线线形缺乏灵活性，大多难于与地形、地物相协调；强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件。过长的直线易使驾驶人员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易于产生尽快驶出直线的急路躁情绪。长直线还容易导致致高速行驶，危及交通安全。下述路段可适宜采用直线：（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为的地

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山区公路桥梁方案拟定及比选，这几招好使！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁方案设计桥梁方案比选公路桥梁图纸

高速公路是我国重要的交通基础设施。山区高速公路受复杂地形的限制, 需修建大量的桥隧结构物, 据不完全统计, 地形地质复杂的山区, 桥隧占路线总长的 20% ～40%, 造价占总造价的 30%～60%, 大部分为常规桥型, 桥梁的桥型方案对控制工程总造价影响较大。以下通过对山区高速公路常规桥梁桥型方案比选的理解, 结合笔者参加的几条山区高速公路设计实践, 谈一点体会, 与同行交流。 1桥型方案拟定及比选 1.1大中桥桥型方案拟定原则桥型方案的选择是在桥位、净空标准和路线平面线形确定后, 结合桥址区的地质、水文、施工条件、景观协

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浅谈山区高速公路桥梁设计查看详情

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关键词：高速公路桥梁设计重力式U型台

1、山区高速公路的主要特点　　山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。　　2、桥梁与路基的关系　　2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不

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山区公路设计师必会的避险车道设计查看详情

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山区公路为克服道路高差，设置连续长坡难以避免。连续长下坡和重型车辆的结合存在着潜在的危险，超载超限又加剧了危险。为了解决长大下坡路段因刹车失灵而引起的交通安全问题，避险车道应运而生，国内外工程经验已经证实避险车道是减少连续下坡路段刹车失灵有效、主要的工程措施。这种优秀设计能救命，从事山区公路设计的朋友应该都懂…… ✕✕ 现有避险车道存在的问题我国的避险车道起步较晚，相关的研究很少，国家对紧急避险道尚无统一标准。由于缺乏科学依据，规范或指南的引导，已建成的避险车道存在着一定的安全隐患。有些车辆冲入避险车道驾驶员仍然不能逃脱死亡或

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山区公路路线设计特点和要点查看详情

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　　一、山区公路路线设计的特点　　影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。地形决定了选线条件,并在很大程度上影响公路的技术标准。山区公路选线的特点是山高谷深,高差大,地形、地质复杂,工程艰巨,可比选方案多。在地形方面,路线平、纵、横三个方面均受到约束；在地质方面,山区土层薄、岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂,对线位布设影响大；在气候方面,山区暴雨多、山洪急,溪流水位变化幅度大。同时山区由于山脉在地形上较有规律,山脉水系清晰,线路走向不是顺山沿水,就是越岭穿脊。因此,在山区如何善于利用地形布线是其路线设计的关键。　　二、

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