[分享]盾构带压进仓资料下载

发表于2019-06-14

标签：盾构带压进仓资料盾构带压进仓讨论盾构带压进仓视频

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1工程概况新城东站～东平站盾构区间右线盾构机在掘进过程中，一级螺旋输送机频繁出现油压突然偏大且无法运转出土，通过反复反转及正转后一级螺旋机无法运转临时可以得到解决，但掘进一段时间后又会出现相同情况。根据现场的实际情况及施工经验断定盾构机土仓内存在较大异物。由于通过螺旋机反转会使土仓压力增大而损坏主轴承密封，经常使螺旋机在高油压旋转会损坏其叶片，为确保设备安全，经研究盾构掘进拼装完成467环后停机，带压进仓处理完异物后再恢复盾构施工。2工程地质根据现场所取渣样分析，掌子面区域主要为粉质黏土，含有少量粉细砂及强风化泥质粉砂岩。为了进一步确定隧道掌子面地质情况，对盾构机刀盘前2m处进行钻孔取

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北京地铁区间隧道盾构施工过程中进仓技术分析探讨查看详情

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土压平衡　　目前，盾构在砂卵石地层中掘进刀具磨损严重，因此选择合适的时机进仓对刀具进行检查及更换就成了一项无法回避的任务。　　在盾构工法施工中，进仓对刀具进行检查处理大致有三种方法：一是加压进入土仓进行检查；二是对前方土体进行土体进行加固后在常压情况下进仓检查；三是从地面向下做竖井到刀盘前方从而实现对盾构刀具的检查和维修。北京地铁五号线17标段在盾构推进的过程中，成功采用了前两种方法进仓对盾构刀具进行了检查和更换。　　1、加压进舱检查及操作北京地铁盾构施工主要采用的是土压平衡式盾构机。在盾构机正常施工时，利用土舱内流动的土体来维持工作面上的。在施

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知名企业编制盾构法隧道作业标准133页（土压平衡式盾构机）立即下载

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关键词：路桥项目管理盾构法隧道施工技术土压平衡式盾构机盾构始发作业盾构机同步注浆作业

盾构带压进仓资料下载-知名企业编制盾构法隧道作业标准133页（土压平衡式盾构机）

资料目录 1 盾构组装、调试作业- 5 - 1.1后配套组装作业- 6 - 1.2主机组装作业- 9 - 1.3空载调试及验收作业- 12 - 2 盾构始发作业- 16 - 2.1始发台（导台）安装/施工作业- 16 - 2.2洞门凿除及导轨安装作业- 20 - 2.3洞门密封装置安装作业- 23 - 2.4反力架安装作业- 26 - 2.5始发段掘进作业- 29 - 2.6盾构换装作业- 32 - 3 盾构正常掘进作业- 35 - 3.1盾构掘进作业- 36 - 3.2碴土管理作业- 43 - 3.3同步注浆作业- 46 - 3.4管片安装作业- 49 - 4盾构到达作业- 63

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地铁工程土压平衡式盾构施工实施性施工组织设计180页（附CAD图纸）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通盾构掘进施工

盾构带压进仓资料下载-地铁工程土压平衡式盾构施工实施性施工组织设计180页（附CAD图纸）

资料目录第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1工程简介 1.2场地工程地质对盾构掘进的影响 1.2.1场地概况 1.2.2地质环境对盾构的影响 1.3工程重点、难点及相应对策 1.3.1工程特点 1.3.2施工条件 1.3.3工程重点 1.3.4工程难点 1.3.5采取的相应对策 1.4主要工程数量第二章编制说明及依据 2.1编制说明 2.2编制依据及原则 2.2.1编制依据 2.2.2编制原则第三章施工组织机构设置第四章施工总目标及主要工程数量 4.1施工总目标 4.1.1质量目标 4.1.2工程进度目标 4.1.3安全生产目标 4.1.4文明施工目标 4.1.5内业资

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轨道交通工程盾构开仓检查及换刀方案立即下载

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关键词：路桥施工方案开仓安全保障措施盾构进仓作业

资料目录一、开仓的目的和原则1 二、编制依据1 三、工程概况1 四、开仓检查及换刀技术措施1 4.1 开仓前的准备1 4.2开仓检查及换刀7 五、安全保障措施11 5.1开仓安全保障措施11 5.2进仓作业安全注意事项12 六、突发事件应急措施13 6.1抢险组织机构13 6.2地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急措施13 6.3仓内火灾预防及应急措施13 6.4发生作业人员身体不适事件的应急措施14内容简介本标段由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成。附属工程包括：联络通道3个，其中有2#联络通道含泵房，洞门共有4个。根据本工程的盾构区间长度和揭露的地层特点计划进行更换、

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国内TBM、盾构隧道工程事故案例分析查看详情

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在盾体支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。但在施工过程中人机交错的特征十分明显，特别是在衬砌、运输、拼装、机械安装等环节工艺复杂，较易出现起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故，且在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。一、盾构进出洞阶段发生的安全事故盾构进出洞都存在相当大的危险性。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事

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盾构机的工作原理查看详情

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1．盾构机的掘进液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 2．掘进中控制排土量与排土速度当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来

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[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计盖挖法地铁车站旋喷桩止水施工

盾构带压进仓资料下载-[广西]穿越砂砾层及下穿湖水盾构区间及2层岛式车站地铁工程施工组织设计329页

资料目录第一章总体施工组织方案及部署1 1.1工程概况1 1.1.1编制说明1 1.1.1.1编制依据1 1.1.1.2编制原则1 1.1.2工程招标范围1 1.1.3工程设计概况2 1.1.4施工条件2 1.1.4.1周边环境3 1.1.4.3工程地质3 1.1.4.4水文条件4 1.1.5主要工程数量4 1.2施工总体目标5 1.2.1质量目标5 1.2.2工期目标5 1.2.3安全目标5 1.2.4文明施工目标6 1.3总体施工部署6 1.3.1施工任务划分及队伍安排6 1.3.2临时设施安排6 1.3.2.1施工场地围挡及临时道路6 1.3.2.2供水、排水7 1.3.2

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盾构机系统原理与隧道工程技术查看详情

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关键词：隧道工程关键技术城市地下轨道交通盾构施工原理

　　一、盾构机的各系统工作原理：　　盾构机的掘进是靠液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。　　盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。　　1.盾体,盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后

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泥水盾构“接长补短”接收辅助工法关键技术研究查看详情

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1盾构接收端头加固情况区间接收端头加固采用0.6m厚素混凝土地下连续墙+地面袖阀管注浆加固，素地下连续墙需穿过透水层进入不透水层2m。由于接收端头管线限制，加固区长度仅为9m(包括素连墙厚度)，加固深度为盾构机以下3m。加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性。盾构接收端头加固尺寸具体如图1所示。 2采用常规接收方案的风险分析根据接收端头所处的地层水文情况及周边建构筑物和管线情况，若不采取任何辅助手段，只应用常规接收方法，将会存在以下较大风险: 1)区间采用海瑞克S-858泥水平衡盾构机施工，盾构机主机长度达9.7m，而加固体的长度仅有9.

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典型上软下硬地层盾构施工技术查看详情

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1引言目前，在应对典型上软下硬地层工程的过程中，可以使用的应用技术并不多见，所以，分析出一种可以提高典型上软下硬地层工程施工质量的技术非常有必要，而盾构施工技术就是一个非常有效的施工技术。2工程和地质概况2.1工程概况 GDK18+303．266～GDK19+649．0段盾构位于莞惠城际东城南～寮步区间内，本段设计起点里程GDK18+303．266(GDZK18+303．266)，设计终点里程GDK19+649．0(GDZK19+649．0)，本段右线全长1345．734m，左线全长1345．734m，结构形式为单线单洞结构，左右线线间距为18．56m，本区间隧道最大线路纵坡

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知名集团编制隧道工程施工工艺手册556页（矿山法TBM法盾构法沉管法）立即下载

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关键词：隧道工程施工手册盾构法施工工艺沉管法施工技术

盾构带压进仓资料下载-知名集团编制隧道工程施工工艺手册556页（矿山法TBM法盾构法沉管法）

1 隧道工程施工概述 2 矿山法施工：洞口段施工、地质超前预报、隧道开挖施工、施工通风、装渣运输、初期支护、辅助施工措施、结构防排水施工、衬砌施工、施工供风水电作业、监控量测作业、斜井竖井等辅助坑道施工、特殊地质地段施工、控制测量 3 盾构法施工：盾构井端头处理、盾构机组装调试、盾构洞门破除施工、土压平衡盾构始发工艺流程、泥水平衡盾构始发工艺流程、土压平衡盾构施工、泥水平衡盾构掘进施工、常压开仓施工工艺、盾构带压进仓作业工法、盾构过站工艺流程、盾构到达施工、盾构穿越特殊地段施工、管片制作、管片安装、壁后注浆、监控量测、控制测量、管片缺陷处理、 4 TBM法施工：设

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盾构法隧道施工阶段的风险控制要点查看详情

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盾构始发/到达风险 1风险因素分析（1）盾构始发时发生栽头、左右姿态偏差等，会导致后续轴线位置偏离，对施工精度产生较大影响；（2）盾构始发和到达时发生涌水涌砂； 2风险控制措施（1）盾构机始发托架离掌子面距离不宜太大；（2）反力架和始发架的设计应考虑不利荷载。（3）设计和确保实施恰当的降水、回灌、止水帷幕等承压地下水治理措施；（4）围护结构SMW工法桩中H型钢拔除不能过早；（5）优化端头加固方案；（6）在合适的时间进行注浆；（7）始

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全地下29公里地铁工程总承包施工组织设计696页（明暗挖拱盖法TBM法盾构）立即下载

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关键词：市政施组设计地铁施工组织设计矿山法暗挖施工方案土压平衡盾构城市轨道交通

盾构带压进仓资料下载-全地下29公里地铁工程总承包施工组织设计696页（明暗挖拱盖法TBM法盾构）

隧道用途：市政隧道
隧道总长度：59950m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：矿山(钻爆)法,盾构法,明挖法
质量目标：国家级优质

资料目录一、工期目标保证方案、质量目标保证方案二、总体筹划 1总体施工方案筹划 2施工工区与任务划分筹划 3主要工期筹划 4平面布置筹划三、工程管理 1.1施工总承包管理 1.2项目总部组织架构 1.3各工区施工队伍配置 1.4劳动力组织及任务划分 1.5进度管理及保证措施 1.6安全管理体系及措施 1.7质量管理体系及措施 1.8投资管理与控制措施四、施工进度计划编制五、主要施工方案、工艺及措施 1重难点

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销毁证据、谎报事故，“1·25”坍塌事故报告公布查看详情

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本文综合整理自广州市安全生产监督管理局官网。如需转载请注明出处。 9月27日，广东省安全生产监督管理局对外发布广州市黄埔区中铁十四局隧道工程有限公司“1·25”较大坍塌事故调查报告，22名事故责任人被追责。调查共对22名事故责任人和3家涉事企业提出处理意见。其中，将参与谎报事故的隧道公司项目部执行经理等5人移送司法机关处理；给予隧道公司法定代表人等17人党纪、政务处分或其他问责处理；依法对相关人员实施行政处罚。 2018年1月25日17时10分，广州市轨道交通21号线水西站至苏元站区间左线盾构机带压开仓动火作业时，焊机电缆线短

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[QC]海底盾构隧洞不良地质段爆破急速成孔方法立即下载

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关键词：路桥QC成果不良地质施工

内容简介根据前期地质补勘、洞内水平钻探、海上钻探岩芯及水域地震反射波的成果及单轴抗压强度判断，洞身内基岩的强度普遍偏高，岩石强度都在120MPa以上。远远大于详勘提供的岩石强度。在国内及国外来说，泥水盾构掘进这样高强度的基岩成功的可能性几乎没有，而我们的盾构机设计是参照详勘地质情况进行设计的，如采用盾构直接掘进，基岩、孤石对盾构机刀盘及刀具的损坏非常严重，需要频繁带压进仓换刀和造成机械极大损坏，对后段海底掘进造成重大的安全隐患，严重地影响施工工期　　本工程中孤石处在砂层及粘土层中，孤石不能固定，不能产生足够的破碎反力，孤石就会随着土体的破坏在刀盘前面循环，挡在刀盘前面并损坏刀具

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盾构刀盘磨损事件案例分享查看详情

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一、事故情况简述南京地铁4号线鼓楼站～鸡鸣寺站盾构区间右线施工至611环，刀盘进入石英砂岩和粉质粘土的复合地层，为保证盾构顺利通过该段复合地层，采用带压换刀的方式将原有38把撕裂刀更换为滚刀，同时更换部分受损切刀和边缘刮刀。掘进39环后，即650环，出现掘进速度骤降，由12mm/min降至2mm/min，项目部立刻组织人员进行二次带压进仓作业，检查并更换了部分面板及周边滚刀。由于更换8把滚刀之后掌子面不稳定（顶部坍塌高度约2.0米），为了保证人员安全，停止换刀，中心滚刀未检查更换。为确保盾构机通过掌子面坍塌区后安全换刀，恢复掘进了651、652环。掘进速度2-3mm/m

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填海区复杂环境下地铁盾构施工技术查看详情

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关键词：地铁盾构施工盾构施工技术地铁盾构施工技术

1工程及地质概况深圳地铁2号线土建2203标段项目，建设场地于2002年后由填海而成，属新近填海区，早期处于海水之中，场地原始地貌为大沙河三角洲及海滩或海冲积潮间带，后采用吹砂或填土石等方法填海造陆；场地第四系砂层厚度大，含水性好，地下水位较高，补给来源丰富，海潮引起的动压水对盾构施工影响很大；地铁区间隧道多处穿越建筑密集区，穿越滨海大道，穿越填海区以及岩层起伏较大、地层软硬不均、局部存在微风化球状体的地层；局部隧道位于全断面淤泥和砂层，地层稳定性差。本标段包括两站两区间，即登良站、登后区间、后海站、后科区间（如图1），两区间隧道采用盾构法施工，隧道内径5.4m，两区间各设1座

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