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[分享]沉降观测带资料下载

发表于2020-11-17

标签：沉降观测带资料沉降观测带讨论沉降观测带视频

房建资料员实战训练营立即试听

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关键词：工程资料员培训土建资料员从零开始怎么学资料员工程项目资料管理单位分部分项工程划分 GB50300-201

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[南宁]精装框剪结构高层商业楼（带地下室）沉降观测方案立即下载

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本资料为[南宁]精装框剪结构高层商业楼（带地下室）沉降观测方案，共13页项目概况南宁知名地产·天玺湾工程由知名地产房地产开发有限公司投资开发建设，位于南宁市良庆区凤凰路与玉象路交叉口南侧。本工程由地下二层、地上由5栋高层建筑组成。10#.11#.13#.14#.楼部分为商业用房，部分层高为6.1m，标准层高为3m。结构形式为框架剪力墙结构，工期目标为740个日历天，总建筑面积138300.37m2 目录一、工程概况二、观测点设置规则三、沉降观测水准点高程的测定四、观测点的布置和要求五、观测点的形成与埋

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基坑监测中沉降观测方法简析查看详情

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在基坑工程监测中涉及到沉降观测的项目有围护墙(边坡)顶部竖向位移、周边地表竖向位移、周边建筑物竖向位移等，在一、二级基坑中均属于必测项目，且沉降数据有效地反映了基坑施工过程中对相关部位产生的影响，因此对上述沉降观测的时效性和精确度提出了很高的要求，我们从沉降观测的基准点和测点埋设、仪器选用、观测方法和精度分析等几方面对基坑监测中的沉降观测进行实施。一、基准点的埋设 1、在基坑外埋设三个水准基准点作为起始数据的基本控制点，要求埋设的地点要不受施工的影响，土质有相当的稳定性，为保证沉降观测结果不受水准基准点可能存在位移和沉降的影响，必须定期对水准基准点的稳

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浅析高层建筑中的后浇带与沉降观测立即下载

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内容简介在高层建筑物中，由于功能和造型的需要，往往把高层主楼与低层裙房连在一起，裙房包围了主楼的走部分。叭传统的结构观点看，希望将高层与楞房脱开，这就需要设变形缝但从建筑要求看叉不希望没缝。因为设缝会出现粱、双柱、鼠墙，使平面布局受局限，因此施工后浇带法便应运而生。高层建筑物要进行沉降观测，避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝。

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大面积多数量真空预压表面沉降观测技术方案查看详情

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1、引言沉降观测在工程建设领域中必不可少，经过长期发展，其观测技术已十分成熟。但是由于工程场地限制、人为因素、气候环境、实施难度大等特点，使得沉降观测难以正常进行。本文从大面积多数量真空预压表面沉降观测出发，对其工作量大、观测难、控制路线制定、解决方案、实施效果等问题进行详细阐述。旨在与同行一起探讨交流，希望大家发表看法，互相在交流中学习，学习中进步，进步中提升，提升中发展，发展中上升，上升中成功。 2、工程概况某港口工程建设，采用吹填法围海造陆，后期采用真空预压法对软土进行加固处理。图1：整体概况整个真空预压场地约1

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高填方路基施工及沉降观测要点，总会用得上！查看详情

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随着高速公路的发展，在建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化，高填方路基大量出现，最大填方高度甚至超过50米。致使路基沉降在公路建设中普遍存在，并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。因此，我们要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。高填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单

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高填方路基施工及沉降观测要点，总会用得上查看详情

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高填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格；四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。高填方路基施工技术高填方路基施工前，必须进行填

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深度解析高层建筑“真实”沉降量查看详情

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关键词：地基不均匀沉降工程测量规范建筑变形测量规范

【导读】随着高层建筑在我国城市建设中的迅速发展，高层建筑的沉降监测已经成为建筑施工和安全使用的重要基础工作，为建筑物的正常使用和建筑物的安全性提供基础数据。本篇论文旨在详析导致高层建筑沉降的因素和沉降类型，更重要的阐述高层建筑沉降监测的基本方法、步骤、数据处理和成果分析，并以西南科技大学经济适用房沉降监测为实例进行探讨，对高层建筑沉降监测工作的所有流程作出详细说明，并由此探讨一些关于沉降监测的新技术，新方法。 1 高层建筑物沉降监测的现状 01现状分析随着我国经济建设的高速发展，

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高填方路基施工，沉降控制措施查看详情

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关键词：路基施工技术高填方路基施工沉降控制措施

随着高速公路的发展，在建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化，高填方路基大量出现，最大填方高度甚至超过50米。致使路基沉降在公路建设中普遍存在，并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。因此，我们要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位

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高层建筑的“真实”沉降量，值得深度解析！查看详情

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地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术查看详情

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关键词：地铁下穿河流分析与应对技术

随着我国城市交通建设的快速发展，越来越多的城市开始重视城市轨道交通工程建设，而城市轨道交通多以地铁为主，盾构法以其在地铁工程施工中工法上的优越性而受到越来越广泛的应用；但盾构施工时如何有效减少地表沉降，特别是在穿越富水、透水地层时的沉降控制，仍是目前盾构施工控制的重点和难点。本文结合某城市轨道交通盾构区间地面穿河前出现的突然沉降进行深入分析，结合工程地质水文条件确定避免地面沉降的系列应对措施。1工程概况1.1工程简介某城市轨道交通盾构区间下穿河道，区间左线长度1214.457单线延米，隧道底埋深约为15.7～28.5m。本次沉降发生部位位于该区间左线130环左右，沉降最大达24

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地铁工程中的沉降监测技术及注意事项查看详情

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一、工程概况深圳地铁2号线东延线工程起于世界之窗站北端（2号线首期工程终点），止于新秀站及站后折返线。线路大致走向为：自2号线首期工程开始向东北方向延伸。下穿欢乐谷，经华侨城、安托山后沿侨香路行进。经莲花路、新洲路至深南大道东行，经福田中心区、中心公园至华强北。从荔枝公园转入深南路，沿途设大剧院站、东门南站，黄贝岭站、最后达到终点新秀站及站后折返线。停车场设置在后海西部通道口岸西侧，与首期工程的招商东路站接轨。2号线东延线线路全长约20.65km，东延线共设车站17座（其中换乘站7座），并在后海设置停车场1座。二、监测的范围和内容（1）

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断层构造知识点、野外观测方法、典型图片赏析查看详情

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一、断层概念及分类（一）概念岩层或岩体在构造运动影响下发生破裂，若破裂面两侧岩体沿破裂面发生了明显的相对位移，这种构造就称为断层。断层的种类繁多，形态各异，规模大小相差十分悬殊，规模大的断层延伸长度可达几百～一千多公里，而小的断层可在岩石标本上见到。断层的切割深度也不相同，有的可切穿地壳至上地幔。断层破坏了岩石的连续完整性，对岩体的稳定性、渗透性、地震活动和区域稳定性都有重大影响，从而影响工程的稳定性，与工程建设有着密切的联系。（二）断层要素 1、断层面：构成断层的破裂面，也就是断层两侧岩体沿之产生显著滑动位移的

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