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地下车库顶板上种植层做法
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内容简介 地下车库顶板上种植层做法 4
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地下车库设计常见问题：
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一、地下车库设计要点 1、人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 2、车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 大中型汽
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住宅地下车库设计优化全策略
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关键词： 民用建筑设计
民用建筑设计通则
住宅地下车库设计优化全策略 >>>> 导读 地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，根据经验，地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例，其比例约占13%~18%)，虽然随着市场需求的增加，可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡，但地下车库属于配套设施，在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入，具有很重要的现实意义。 而近年来，从多个项目的开发实践中发现，地下车库的设计存在很多不尽合理的问题，比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道
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万科集团地下车库经济技术创新研究（最新成果）
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万科车库研发成果 万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力，为了做出更经济的地下汽车库，万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究，在集团内部形成了标杆性研究成果，值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼ 从上面的表格可以看出，车库设计中的任何疏忽，轻则成本的飙升，重则影响未来的使用功能。基于此：万科投入巨资对影响车库成本的数百个参数进行了研究分析，形成了《万科地下车库经济技术成果》 01 万科对地库设计范围的界定&
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住宅地下车库设计优化全策略！
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关键词： 建筑施工图设计
设计院级施工图标准
施工图制图画法
AutoCAD天正
施工图设计绘制速成
转自公众号：知名地产设计汇(id:Sinooceanland-Design) 地下车库优化 地下车库建安成 本所占比例较大(北京地区比例约占13%~18%)，可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡，如何平衡地下车库投入产出，减少不必要投入，具有很重要的现实意义。 整体来说，在地下停车数量为固定值时，设计阶段的优化主要着眼于减少车均面积和控制建安成本。下面主要围绕这两个方面分析其影响因素和控制要点。 1地下车库车均面积控制 车均面积（ ㎡ /辆）＝地下车库面积÷地下车库停车数 注1：在本研究
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地下车库+人防设计要点及设计方法总结
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一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 &nbs
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地下车库设计优化19点
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关键词： 地下车库设计
停车场设计要点
地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 2.地
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建筑师的夹心饼---地下车库设计要点
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地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，根据经验，地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例，其比例约占13%~18%)，虽然随着市场需求的增加，可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡，但地下车库属于配套设施，在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入，具有很重要的现实意义。 而近年来，从多个项目的开发实践中发现，地下车库的设计存在很多不尽合理的问题，比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道宽度偏大、出入口数量偏多、行车方式不合理、附属设施挤占停车位、车库轮廓线设计不合理等增加了车库的无效面积和投入，有的项目车均面积甚至高达60平米，很大程度的增
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[北京]小区配套学校及地下车库工程施工组织设计
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关键词： 施工组织设计
学校施工组织设计
施工现场平面布置图
项目位置：北京高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架,剪力墙,框架剪力墙基础形式：筏板基础,桩基础建筑面积：38140㎡地上层数：5层地下层数：2层总工期：333天施组类别：实施施工现场平面布置图：总平面,主体结构,装饰装修,其他模板材料：木胶合板模板,钢模板混凝土功能：防水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土外立面材料：石材分部分项工程施工方案：临水,临电,测量,地下室结构,主体结构,装饰装修,脚手架,安全文明,季节性施工,其他编制时间：2006年以前年施工主要设备： 钢筋切断机、调直机、钢筋弯曲机、钢筋钩、钢筋扳子、塔吊、涂内容简介 本工程包括学校和地下车库，地
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万科集团地下车库经济技术创新研究
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来源：房地产经理人联盟（dichan360），作者：金良程、董华洲、曹庆祥、伍迅等 万科车库研发成果 万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力，为了做出更经济的地下汽车库，万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究，在集团内部形成了标杆性研究成果，值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼ 从上面的表格可以看出，车库设计中的任何疏忽，轻则成本的飙升，重则影响未来的使用功能。基于此：万科投入巨资对影响车库成本的数百个参
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止水条、止水带、止水钢板止水原理及优缺点对比
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1、止水原理： 遇水膨胀止水条是由高分子、无机吸水膨胀材料与橡胶及助剂合成的具有自粘性能的一种新型建筑防水材料。 止水条是靠吸水膨胀后与混凝土挤密，堵塞空隙来止水的。 规格尺寸一般为20mm*30mm或50mm*50mm。 2、优点： 施工方便，价格便宜。 3、缺点： 止水效果没有止水带、止水钢板好。 施工过程中不可预见的问题较多，一是钢筋密不好放置；二是时间过长，吸潮膨胀，影响效果；三是施工缝处不平整，接触不良。通常这种方法止水效果不是很理想。 止水条安装时凹槽的留设，大了不能有效固定，小了
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止水条、止水带、止水钢板使用方法大全，超实用！！
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一、止水条 1、止水原理： 遇水膨胀止水条是由高分子、无机吸水膨胀材料与橡胶及助剂合成的具有自粘性能的一种新型建筑防水材料。 止水条是靠吸水膨胀后与混凝土挤密，堵塞空隙来止水的。 规格尺寸一般为20mm*30mm或50mm*50mm。 2、优点： 施工方便，价格便宜。 3、缺点： 止水效果没有止水带、止水钢板好。 施工过程中不可预见的问题较多，一是钢筋密不好放置；二是时间过长，吸潮膨胀，影响效果；三是施工缝处不平整，接触不良。通常这种方法止水效果不是很理想。 止水条安装时凹槽的留设，
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景观设计|房地产景观成本如何把控？
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产品定位决定了景观形象，更直接地说是房屋售价决定了景观成本。根据笔者的经验，一个10万方的楼盘景观面积约3万方，20万方的楼盘的景观面积约7万方。景观面积占楼盘可售面积的30%左右，长三角地区大城市的楼盘普遍已达万元，而景观造价根据不同的品质，基本在300-700元间浮动，核算到楼面售价中，景观成本占0.9%-2.1%。 根据苏州万科金域蓝湾样板区实践来看，每平米投入700元已经达到流水淙淙、绿树成荫的效果，环境非常宜人。而在一些县级市或经济状况不是很优越的大城市，房价达5千左右，景观投入300元，重点景观区的品质也能得到保证。 因此，在目前的市场行
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止水条、止水带、止水钢板使用方法大全
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一、止水条 1、止水原理： 遇水膨胀止水条是由高分子、无机吸水膨胀材料与橡胶及助剂合成的具有自粘性能的一种新型建筑防水材料。 止水条是靠吸水膨胀后与混凝土挤密，堵塞空隙来止水的。 规格尺寸一般为20mm*30mm或50mm*50mm。 2、优点： 施工方便，价格便宜。 3、缺点： 止水效果没有止水带、止水钢板好。 施工过程中不可预见的问题较多，一是钢筋密不好放置；二是时间过长，吸潮膨胀，影响效果；三是施工缝处不平整，接触不良。通常这种方法止水效果不是很理想。 止水条安装时凹槽的留设，
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干货！房地产景观成本如何把控？
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产品定位决定了景观形象，更直接地说是房屋售价决定了景观成本。根据笔者的经验，一个10万方的楼盘景观面积约3万方，20万方的楼盘的景观面积约7万方。景观面积占楼盘可售面积的30%左右，长三角地区大城市的楼盘普遍已达万元，而景观造价根据不同的品质，基本在300-700元间浮动，核算到楼面售价中，景观成本占0.9%-2.1%。 根据苏州万科金域蓝湾样板区实践来看，每平米投入700元已经达到流水淙淙、绿树成荫的效果，环境非常宜人。而在一些县级市或经济状况不是很优越的大城市，房价达5千左右，景观投入300元，重点景观区的品质也能得到保证。 &nbs
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万科园林景观施工图审图要点，让你少犯点错误
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万科的景观施工图审图要点，一方面为合作的景观设计单位提供设计参考依据，杜绝错、漏、碰、缺等问题，另一方面可以提高景观设计品质和设计施工质量。 以下景观施工图审图要点依据万科以往景观工程设计及施工经验教训总结，和国家相关设计规范进行提炼，从硬景设计、种植设计、水电设计等方面分条细说。 【硬景设计】 一、总体设计要求 1.消防要求 总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流； 高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。 消防车最小转弯半径：高层1
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万科园林施工图审图要点
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关键词： 地下车库入口
施工图审图要点
万科的景观施工图审图要点，一方面为合作的景观设计单位提供设计参考依据，杜绝错、漏、碰、缺等问题，另一方面可以提高景观设计品质和设计施工质量。 以下景观施工图审图要点依据万科以往景观工程设计及施工经验教训总结，和国家相关设计规范进行提炼，从硬景设计、种植设计、水电设计等方面分条细说。 【硬景设计】 一、总体设计要求 1.消防要求 总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流； 高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。 消防车最小转弯半径：高层12m，多层9m。&nbs
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园林景观施工图审图要点，让你少犯点错误
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万科的景观施工图审图要点，一方面为合作的景观设计单位提供设计参考依据，杜绝错、漏、碰、缺等问题，另一方面可以提高景观设计品质和设计施工质量。 以下景观施工图审图要点依据万科以往景观工程设计及施工经验教训总结，和国家相关设计规范进行提炼，从硬景设计、种植设计、水电设计等方面分条细说。 【硬景设计】 一、总体设计要求 1.消防要求 总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流； 高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。 消防车最小转弯半径：高层12m，多层9
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万科园林景观施工图审图要点（让你少犯错）
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万科的景观施工图审图要点，一方面为合作的景观设计单位提供设计参考依据，杜绝错、漏、碰、缺等问题，另一方面可以提高景观设计品质和设计施工质量。 以下景观施工图审图要点依据万科以往景观工程设计及施工经验教训总结，和国家相关设计规范进行提炼，从硬景设计、种植设计、水电设计等方面分条细说。 【硬景设计】 一、总体设计要求 1.消防要求 总图中应做好消防车道及消防车登高面设计，注意人车分流； 高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；尽端式
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景观施工中的成本控制
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关键词： 景观竖向设计
景观项目管理
景观平面布置
产品定位决定了景观形象，更直接地说是房屋售价决定了景观成本。根据笔者的经验，一个10万方的楼盘景观面积约3万方，20万方的楼盘的景观面积约7万方。景观造价根据不同的品质，基本在300~700元间浮动，核算到楼面售价中，景观成本占0.9%~2.1%。因此，景观成本占房屋售价2%能被市场接受，是个合理的价格标准，在此标准线下，增加景观投入将带来楼盘形象的极大提升，是质的改变。一、设计阶段的成本控制1.功能为主，减少无必要的硬地；非功能性的景点，酌情考虑是否保留。2.在地势处理上，尽量保证在最短的距离内消除坡度，最大限度地留出景观观赏区，且坡度在进宅的部分逐渐放平
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