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挡墙结构与预应力锚杆在软土深基坑中的应用
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关键词: 岩土技术论文
人工加固地基
内容简介 通过工程实例,阐明框架水泥土挡墙结构与预应力锚杆相结合在软土、砾砂层基坑中的应用及现场施工要点。
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地铁深基坑注浆加固的方法阐述
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软土的基本特性 软土主要是由细粒土(0.1-0.002mm)组成,它表明地基土的总体是软弱的:软土是指饱和软粘土,其含水量大于液限、天然空隙比大于1、不排水抗剪强度小于0.03Mpa、渗透系数一般为10-5~10-150px/sec:软土的特点主要有:抗剪强度低、压缩性高、灵敏度高、渗透性较小。由于软土成因的多样性,所以它的构造是比较复杂的。 注浆加固方法的阐述 1.钻孔注浆 在钻机完成的孔内用气压、液压或电化学原理,把某些能固化的浆液注入各种介质的裂缝和孔隙,以改善地基土的物理力学性质。 2
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软基处理精髓来了,师父一定会刮目相看的!
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关键词: 桥梁基础工程
软基处理方法
软土地基设计
查看链接:https://edu.zhulong.com/lesson/5543-1.html?y=FL9AJY 本帖转自微信公众号“筑龙路桥设计” 让软基不成为“软肋” 软土地基的性质因地而异,因层而异,不可预见性大。在设计、施工过程中,稍有疏忽就会出现质量事故。本文详细综 述软土路基处理方法及软基设计关键问题,工程上的你一定要懂! 软土地基路基设计原则 1、路基在施工期间和完工后使用期间应是稳定的,不因填筑荷载、施工机械和交通荷载的作用而引起破坏,也不应给桥台、涵洞、挡土墙等构筑物及沿线设施带来
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铁路浸水及软土地基路堤设计竣工图(101张)
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关键词: 路桥工程图纸
软土地基路堤设计
内容简介 本工点百年洪水位标高为3.5m,其防护标高为4.0m,边坡需防护。 左侧路堤坡脚处设挡墙收坡。 支线路基每年仍然沉降3~4cm,受百年水位影响路基抬高0.6~1.8m,对软土地基进行加固处理,以控制沉降和稳定。部分地段由于施工过渡控制影响,在既有线地基采用花管注浆,以改善地基土性质,减少因增加填方而带来的沉降。 挡土墙墙身及底板沿线路纵向每隔10m设伸缩缝一道,缝宽0.02m,缝内沿墙顶、 内、外三边填塞沥青麻筋,其深为0.2m。 挡墙自地面以上部分每隔2.0m纵向设置泄水孔,孔后设RCP-X715D(A)(无纺布包裹式)土工排水材料反滤层。 ……
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省道至市政道路段8车道一级公路标准工程路基路面设计图269张(含软基,水泥路,沥青路)
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关键词: 一级公路工程设计
路基路面设计
软基CFG桩加固设计
管桩加固路基设计
1 一般路基设计112张 2 特殊路基28张 3 路基设计42张 4 路线交叉段设计87张 …… 省道段至市政桥梁段工程采用8车道一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽度60m和54m;大桥45.5m,半互通立交主线桥27.5m,分离式立交跨线桥43.5m,二桥宽度38m。路基按市政道路断面设计,路基标准断面采用规划局提供的断面布置,路基总宽60m。项目路线部分处于山地路段,大部分位于海河冲积平原区软土地基上,水系发育,鱼塘水渠众多,填土高度一般在1.4~5m。区内普遍存在着一层海积成因的厚约0.50~3.00m左右的粘土(硬壳层),其下为
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深基坑工程支护设计中若干问题思考
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随着城乡建设工程高速、跨越式发展,基坑工程无论其数量、地域、规模、深度、也在迅速的扩大,基坑工程设计及施工技术也在随之迅速的发展。 一、尽可能减浅开挖深度 当建设场地土层条件较差,开挖深度稍有增加时对支护设计影响敏感的情况下,建议建设单位,基坑支护设计单位及主体设计单位进行沟通协商,采取尽可能减少开挖深度的措施。 1、当地不良周边的基础梁底深度大于底板底时,可采取将基础梁上翻至墙内,则计算深度可取底板底。 2、当临边的电梯井埋深较大时,可建议适当提高电梯井前室的地面标高,出前室处设坡道或台阶。上述措施既可适当减少电梯井处的开挖深度,若需降水控制时刻适当减
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公路工程路基路面质量保证要点及常见问题处理498页(含挡墙 排水)
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关键词: 路桥项目管理
路基土石方开挖
软土地基处治
加筋土挡土墙
资料目录 工程质量评定 1 工程质量评定程序 2 工程项目划分 3 工程质量评分 4 工程质量等级评定 5 路基、路面工程的规定 路基土石方工程 1 土方路基质量检验和质量标准 2 土方路基质量保证要点 3 土方路基常见问题、现象与处理 4 相关资料 -路基填料要求 -土的最佳含水量和最大干密度 -常用土工程分类 -公路路基土分级 -土的工程性质 -填方预留下沉高度 -路基压实度标准 -路基压实的参考数据 -压实机械的选择 5 石方路基质量检验和质量标准 6 石方路基质量保证要点 7 石方路基常见问题、现象与处理 8 相关资料 -爆破各种岩土单位耗药量 -不同炸药的换算系数 -爆破岩
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高层建筑深基坑支护施工问题分析与研究
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对于高层建筑而言,基础工程非常重要,基础工程的强度和承载力是判断高层建筑质量高低的重要指标。 基于这一原因,深基坑施工技术得到了广泛的应用。由于深基坑施工中基坑的深度与正常基 坑相比较深,为了保证基坑四周不发生坍塌事故,需要在深基坑施工中对基坑四周增加支护,保证基 坑内壁的强度。从目前深基坑支护手段来说,主要 有地下连续墙、预应力锚杆、护壁桩等多种方法。为了保证深基坑支护技术得到全面应用,并取得积极效果,我们应该对深基坑支护问题进行深入研究。 一、 深基坑支护的主要结构分析 从目前来看,深基坑支护的结构主要可以分成两种,一种是支护挡墙,另外一种是直接的
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预应力锚杆柔性支护法——深及超深基坑支护新技术
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预应力锚杆柔性支护是用于基坑开挖和边坡稳定的一种新的支挡技术,是由预应力锚杆与喷射混凝土面层或木板面层结合而成的一种支护方法,其中预应力锚杆是由众多吨位较小的预应力锚杆组成的系统锚杆。目前支护最深基坑深度约30m。其造价约为传统桩锚支护的四分之一到三分之一。具有广阔的应用前景。 1、研究背景 预应力锚杆柔性支护是用于基坑开挖和边坡稳定的一种新的支挡技术,是由预应力锚杆与喷射混凝土面层或木板面层结合而成的一种支护方法,其中预应力锚杆是由众多吨位较小的预应力锚杆组成的系统锚杆。按前述支护形式的分类方法,它属于柔性支护法,相对于传统的刚性支护方法,如桩、墙支护,该方法
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