[分享]临近地铁基坑围护设计资料下载

发表于2019-11-11    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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临近地铁基坑围护设计专题为您提供临近地铁基坑围护设计的相关资料与视频课程,您可以下载临近地铁基坑围护设计资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

深基坑临近地铁围护桩接驳口暗挖施工及应急预案汇报 vip 立即下载

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关键词: 岩土培训讲义 临近地铁深基坑围护结构施工 地铁接驳口施工 深基坑围护结构施工 预应力锚索施工工艺

深基坑临近地铁围护桩接驳口暗挖施工及应急预案汇报
资料目录 一、工程概况 二、施工方案 三、重点难点施工 四、监控测量 五、应急预案内容简介 1、基坑东侧临近地铁4号线站出入口及风道围护结构施工    本工程基坑东侧距离站风道地下结构6~6.9m,距离天宫院站西北出口为3~3.7m。控制好边坡位移、地铁结构的沉降及位移是本次支护工程的重点…………   3、与地铁接口破除施工    大厦与既有地铁结构联通,需在处于运营状态的既有地铁结构上开洞实现联通,施工时需要重点控制,确保地铁安全、正常运营…………   二、方案设计   预应力锚索注浆应符合下列要求:    1)锚索锚固段采用二次注浆法,一次注浆注水泥砂浆,注浆压力0.4
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非对称侧向荷载作用下地铁基坑围护结构土压力特性与变形性状研究 立即下载

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内容简介 本文首先简单介绍了张杨路地铁车站的施工技术措施,然后分析了土压力特性与地下墙的变形性状,结果发现,土压力与地下墙变形均呈现非对称的分布特征,即临近老车站侧的土压力与墙体水平变形比远离侧的小得多,这与车站围护结构在开挖阶段所受的非对称荷载作用有关。同时基坑围护结构变形小于相应的控制指标,这也充分说明了所采取的施工技术措施的有效性与合理性,为我国轨道交通平行换乘枢纽车站的建设积累了丰富的经验。  
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临近地铁深基坑支护设计案例两则 查看详情

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关键词: 地铁基坑支撑体系 竖向沉降变形 围护结构设计方案

临近地铁深基坑支护设计案例两则
绿地广场·紫峰大厦  工程规模:基坑总面积约为13800m2,主楼区域开挖深度约为23.5m,附楼区和裙楼区开挖深度21.0m;  工程特点:基地东侧中央路下设地铁M1 线鼓楼站至玄武门站区间地铁隧道,地铁隧道周边超前支护锚杆外端距离基坑约2.0m,地铁主体衬砌结构距离基坑约5.0m;  场地土层条件:场地浅层以粉质粘土为主,基岩层顶有一定的起伏,其中⑤1a 全风化安山岩层顶埋深6.70~21.50 米;⑤2 中风化安山岩层顶埋深12.00~71.80 米。  围护结构设计方案:“两墙合一”地下连续墙结合三道钢筋混
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学精!临近地铁深基坑支护设计案例两则 查看详情

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学精!临近地铁深基坑支护设计案例两则
天气炎热小编不想和你说话,并向你扔了两个案例,接招吧!   绿地广场·紫峰大厦  工程规模:基坑总面积约为13800m2,主楼区域开挖深度约为23.5m,附楼区和裙楼区开挖深度21.0m;  工程特点:基地东侧中央路下设地铁M1 线鼓楼站至玄武门站区间地铁隧道,地铁隧道周边超前支护锚杆外端距离基坑约2.0m,地铁主体衬砌结构距离基坑约5.0m;  场地土层条件:场地浅层以粉质粘土为主,基岩层顶有一定的起伏,其中⑤1a 全风化安山岩层顶埋深6.70~21.50 米;⑤2 中风化安山岩层顶埋深12.00~71
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[江苏]临近地铁深基坑地下连续墙专项施工方案 vip 立即下载

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关键词: 岩土施工方案 地下连续墙施工

[江苏]临近地铁深基坑地下连续墙专项施工方案
资料目录 一 编制依据 4 二 工程概况 4 2.1 工程简要概况 4 2.1.1 地下连续墙工程概况 4 2.2 工程地质概况 6 三 工程重、难点分析 7 3.1 槽段施工顺序 7 3.2 槽壁稳定性 8 3.3 工字形型钢接头的安装、吊放 8 3.4 槽段接头渗漏水 8 四 施工筹划 8 4.1 工期安排 8 4.2 工期保证措施 9 4.3 施工机械设备配置及检测、测量仪器配备计划 9 4.3.1 施工机械设备配置 9 4.3.2 主要检测、测量仪器配备计划 10 4.4 管理人员与劳动力配置计划 11 4.5 地下连续墙施工平面布置 12 4.6 施工用水布置及供应计划 1
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[江苏]临近地铁大面积超深基坑地下连续墙加四道内支撑支护设计方案(24米深基坑) vip 立即下载

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关键词: 岩土设计方案 基坑支护设计方案 基坑支护方案选型 复杂环境深基坑 地下连续墙设计

[江苏]临近地铁大面积超深基坑地下连续墙加四道内支撑支护设计方案(24米深基坑)
资料目录 第一部分 基坑支护设计初步方案总说明 第二部分 有关地铁隧道保护的针对性设计与分析 第三部分 基坑开挖对周边环境影响的数值分析 第四部分 基坑支护设计计算内容简介 本工程拟建建筑物主要由超高层主楼、商业裙房及5层地下室组成。裙楼基坑开挖深度22.4米,塔楼基坑开挖深度23.9米,基坑开挖面积约12362平方米,属大面积深基坑工程。场地浅层分布有软塑状态的粉质粘土,且水文地质条件较为复杂。基坑周边有已建地铁区间隧道,并分布大量市政管线,周边环境复杂。   【基坑支护方案选型】   通过相似工程案例结合本工程具体情况分析,基坑采用顺作法施工。基坑围护结构采用“两墙合一
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浅谈临近地铁的深基坑逆作法施工技术 查看详情

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浅谈临近地铁的深基坑逆作法施工技术
 与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。 随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m。深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地层沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而引发渗漏水等结构病害,严
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临近地铁的深基坑逆作法施工 查看详情

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临近地铁的深基坑逆作法施工
  与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。  随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m。深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地层沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而
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临近地铁的深基坑逆作法施工技术 查看详情

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关键词: 逆作法施工技术 地下连续墙结构施工 深基坑逆作法施工技术

临近地铁的深基坑逆作法施工技术
上海建筑工程逆作法工程技术研究中心是上海市科委批准成立的从事逆作法工程技术研究、开发和推广应用的专业科研机构。中心从事逆作法研究、设计、咨询、施工、检测、培训和标准编制等工作,向社会提供公共服务,推广这一“绿色、节能、高效、经济”的先进基坑施工技术。   与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。 随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧
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地铁沿线深基坑围护施工BIM应用 查看详情

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关键词: 基坑围护施工 项目管理工具 工程管理平台

地铁沿线深基坑围护施工BIM应用
 上海静安区43街坊项目位于2条地铁的沿线,其深基坑围护施工场地小、难度大,且须满足地铁不停运的要求。为有效地组织深基坑围护施工,在保证施工质量的同时确保地铁运营安全,通过应用BIM和基于BIM的管理方法,工程设计、施工准备及施工开展阶段的工作得到了有效的协调和沟通,确保了施工进度、成本控制等落实。    上海静安区夜景 项目概况 43街坊项目位于上海市静安区西藏北路以东、曲阜路以南、文安路以西,用途为商业文娱用房(见图1)。该项目地下2层、地上14层,总高80 m,总用地面积5705 m2,总建筑面积27160 m2,地上
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[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案(附图丰富) vip 立即下载

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关键词: 岩土施工方案 基坑监测方案 支撑轴力监测

[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案(附图丰富)
资料目录 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基坑工程概况 1 1.2.1工程位置 1 1.2.2工程结构概况 1 1.2.3基坑概况 2 1.2.3.1基坑基本信息 2 1.2.3.2基坑围护体系设计概况 2 1.3 环境工程概况 2 1.3.1既有建(构)筑物 2 1.3.2既有管线 3 1.4工程地质水文条件 4 1.4.1工程地质条件 4 1.4.2水文地质条件 8 2编制依据 10 2.1国家及地方的有关规范、规程 10 2.2勘察报告 10 2.3设计图纸 10 2.4市建设科技委
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紧邻地铁车站超高层建筑基坑逆作法对地下结构变形影响的研究72页(硕士) vip 立即下载

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关键词: 建筑硕博论文 地下结构变形

紧邻地铁车站超高层建筑基坑逆作法对地下结构变形影响的研究72页(硕士)
内容简介 随着城市建设发展,基坑工程规模越来越大,因此基坑开挖对常规围护结构的设计和施工提出了新的挑战。逆作法作为一种新型的施工方法应运而生,其将主体结构的楼板、梁和柱作为基坑开挖时的支护体系,有利于节省开支,逐渐被广泛应用于深基坑工程中。逆作法是一种复杂的施工方法,如果设计或者施工不当将会引起重大经济损失以及人员伤亡,因此对逆作法进行研究分析十分必要。   本文基于逆作法深基坑工程为实际背景,探讨了逆作法深基坑开挖对支护结构、土体和邻近的地铁车站的变形和受力的影响。   本文主要的内容与结论如下:   (1)研究基坑逆作法施工对地表沉降、支护结构的变形和受力影响。以合肥市新交通大厦
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青岛地铁4号线施工段坍塌,基坑支护到底应该怎么选? 查看详情

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关键词: 基坑支护形式 基坑开挖支护

青岛地铁4号线施工段坍塌,基坑支护到底应该怎么选?
青岛地铁集团通报,2019年5月27日下午17时40分许,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,初步确定有5名施工工人被困。  28日凌晨,@青岛地铁 消息称,经现场全力救援,于28日凌晨1时许,找到三名施工人员,已无生命体征,另外两名失联人员仍在全力搜救。    事故发生后,青岛地铁集团、崂山区迅速启动应急响应,第一时间指挥调度、全力救援。据悉,目前,市、区政府及地铁集团等相关负责同志已到现场指挥救援。  事故背后:青岛市地铁4号线曾因违规施工被罚  2019年3月11日,
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[地铁倒塌]新加坡Nicoll Highway基坑倒塌纪实 查看详情

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[地铁倒塌]新加坡Nicoll Highway基坑倒塌纪实
Terzaghi says: A well documented case history should be given as much weight as ten ingenious theory. 太沙基说:一个记录完善的工程实录应当受到与十个具创新性的理论一样程度的重视。   2004年4月20号下午3点30分,新加坡地铁环线C824标段发生了严重的基坑倒塌事故,史称“The Collapse of Nicoll Highway”。此次事故影响深远,损失巨大,作为一名岩土工程师,很有必要了解此次事件,因为如事故调查报告中所述:The Nicoll
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[深圳]​地铁临近既有线施工保护方案 立即下载

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关键词: 临近既有线施工 地铁工程施工 既有线保护方案

[深圳]​地铁临近既有线施工保护方案
该资料为[深圳]地铁临近既有线施工保护方案 深圳地铁6号线围护结构在既有深圳地铁1号线附近施工,为了保证深圳地铁1号线的运营安全,特编制本方案。线路全长约11.8km,全线约90%地下敷设。本标段包含6站6区间,科学馆站为地下三层结构,采用14m岛式站台。车站总长266.6m,站后设置折返线区间长276.632m,标准段宽度23.4m,基坑深度28.0m,覆土约3.8m,车站两侧设外挂附属,为地下二、三层,与1号线科学馆站采用地下通道换乘长188.2m,其中明挖段长66m,暗挖段长122.2m。 ······ 一、编制说明 二、工程概况 三、保
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