[分享]复合地层中施工措施资料下载

发表于2020-01-08

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本资料为超大直径盾构穿越复合地层关键施工技术，编制于2014年4月，共67页。长距离掘进对盾构机刀具寿命提出了更高的要求，尤其是在复合地层中，刀具磨损不可避免，在刀具无法满足全程掘进寿命要求的现状下，不得不寻求中途更换刀具的技术突破，刀具更换分为常压开舱更换和带压开舱更换两种方式，地质复杂性、多变性和周边条件的局限性，尤其是深水江河下，很难实现常压条件下开舱更换刀具，因此带压开舱更换刀具成为唯一的选择。目录：工程简介管理体系施工进度项目施工关键技术相关图片：管片预制

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市区富含大粒径漂石复合地层中钻孔桩施工技术（图文并茂）立即下载

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关键词：岩土工程经验全套管钻机成桩

复合地层中施工措施资料下载-市区富含大粒径漂石复合地层中钻孔桩施工技术（图文并茂）

资料目录 1、项目工程概况及特点、难点 1.1工程概况 1.2施工难点和特点 1.3工程地质、水文情况调查 2、项目工作内容和可行性分析 2.1项目工作内容 2.2目的和意义 2.3国内外研究现状及发展趋势 2.4技术可行性分析 3．围护桩成孔施工工艺技术研究 3.1日本车辆回转全套管RT-150型钻机 3.2 SH22液压风动冲击钻机（潜孔锤） 3.3昆明MZ100摇管式全套管钻机 3.4乌卡斯冲击钻 3.5宝峨大功率旋挖钻机 3.6人工挖孔 3.7螺旋钻机和正反循环钻机 3.8板桩围护结构： 3.9调研结果 4．全套管钻机成桩施工工艺 4.1设备组成- 4.2施工工艺 5．关键技

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上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计及施工探析查看详情

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关键词：上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计铁道工程地质技术

1 工程地质特点 1. 1 上软下硬地层　　上软下硬地层指隧道洞身下半断面或大部分断面位于花岗岩、混合岩、灰岩及含砾砂岩等岩层中，隧道上半断面或拱顶位于软弱地层中如: 盾构隧道下部洞身位于花岗岩中，上半部洞身花岗岩、混合岩全风化层及残积土层，或砂层、淤泥层及软塑状黏土层等地层中;通常隧道洞身位于地下水位以下，地层含水丰富或饱水。如: 东莞市城市轨道交通Ｒ2 线陈屋站—寮厦站区间，隧道左线 ZDK27 +814. 225 ～ +898. 225，右线YDK27 +806. 874 ～ + 873. 504，共约 150 m 位于上软下硬地层，隧道下部为中风化花岗闪长岩〈9

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复合地层中的暗挖隧道施工立即下载

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内容简介广东地区地层复杂多样，地质均匀性差。通常情况下，建设隧道采用的是矿山法与盾构法并存的工法。结合深圳地铁2号线东角头站一湾厦站区间隧道的设计和施工，介绍一些在复合地层中实施暗挖隧道的方法及相关经验。

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[PPT]复合地层土压平衡盾构施工常见问题及对策124页立即下载

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关键词：路桥质量控制地下工程施工土压平衡盾构施工

复合地层中施工措施资料下载-[PPT]复合地层土压平衡盾构施工常见问题及对策124页

资料目录 1、复合地层土压平衡盾构容易出现的普遍性问题及对策 2、几种特殊地质情况下容易出现的问题及对策 3、面对高强度孤石地层对盾构的设想内容简介资料对复合地层土压平衡盾构各部件进行了介绍，对几种特殊地质情况下容易出现的问题及对策、高强度孤石地层施工进行了讲解。　　[内容节选]孤石地层盾构：可以在双人仓中的一个仓内设置破碎镐头，或者加装能对孤石进行打孔注入液体膨胀剂的设备。这就要求人仓前门具备一定的自动开启和保护能力，同时另外一个人仓前门具备一定的可视性，可以设置透明耐磨保护罩……穿过富水断层破碎带：对地表和建筑物实施连续监测，及时注浆充填管片和地层之间的环形间隙，控

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 1253 好评率 98%

关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算挡土墙计算

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岩土工程爆破技术理论分析与应用立即试听

学员数 1066 好评率 98%

关键词：路基开挖隧道方案计算

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复合地层盾构掘进控制要点查看详情

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关键词：安全专项方案盾构掘进控制要点

摘要：成都地铁砂卵石土自稳性差，盾构在穿越过程中，对卵石土体扰动较大，开挖面易造成超方，地表出现沉降；泥岩地层稳定性较好，强度一般在 3~40MPa。两者组成的复合地层，极易出现地表塌陷，刀盘结饼、施工进度慢等问题，对盾构掘进控制要求相较于单一地层更高。文章以成都地铁某复合地层盾构区间为例，对复合地层盾构施工的控制要点进行阐述。 1 工程概况此盾构区间在到达段需穿越 250m 的上部砂卵石 <3-8-3> 下部中风化泥岩 <5-2-3> 的复合地层，且该地段地表情况为成都的主要干道，地下埋有高压电缆、中压燃气管、污水管

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国内首条海域复合地层超大直径盾构隧道：珠查看详情

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超大直径盾构隧道因具有综合利用地下空间资源的优势，已成为城市交通隧道建设的首选。作为“一国两制”基本国策下探索粤港澳合作新模式的示范区、21世纪海上丝绸之路的重要支点，珠海横琴承担着服务港澳、带动珠三角经济发展的重要使命。然而，珠海地区台风频发，横琴岛受台风季节封桥影响会处于“失联”状态，以桥梁进出岛的交通方式无法完全保障人民的生产、生活，制约了横琴岛的长远发展。珠海横琴马骝洲交通隧道是继横琴岛２座桥梁之后第３条对外联系的重要通道，隧道的建成将一举结束横琴岛台风季节由于桥梁封闭带来的“失联”困境，为珠海旅游资源的发挥、城市的长远发展和民众生活提供重要保障。同时，马骝洲交通隧道的建设

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国内首条海域复合地层超大直径盾构隧道查看详情

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2017 年 11 月 13 日横琴新区马骝洲交通隧道工程迎来关键节点——隧道正式贯通了！！！这是珠海首条海底隧道国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道！隧道概况：马骝洲交通隧道工程由横琴新区管委会投资，大横琴投资公司建设管理，隧道股份上海隧道工程有限公司承建，工程总投资25.44亿元，全长2834.6米，双向六车道，采用1台直径14.93米泥水气压平衡盾构机掘进施工，是我国首条海域超大直径复合地层盾构隧道，也是华南地区首条超大直径盾构隧道。据了解，在盾构推进过程中发现工程地质情况较前期地勘资料更为复杂，马骝洲

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复合地层盾构2:勇闯孤石阵查看详情

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近年，广州地铁二十一号线多个盾构区间，运用“复合地层盾构施工隐蔽岩体环保爆破新技术”（以下简称爆破技术）破碎孤石群，为二十一号线顺利贯通扫清了“路障”。该爆破技术已广泛应用于广州地铁、深圳地铁、福州地铁、厦门地铁、珠海城际等盾构工程中，在珠海马骝州14.5米超大盾构顺利通过花岗岩凸起地层中的应用取得巨大成功，该工程西线与东线长约1082m和1081m，分别只用了10个月和7个月就完成掘进，创造了复合地层超大直径盾构掘进的新记录。珠海马骝洲超大直径盾构工程顺利到达工程挑战我国东部沿海普遍分布着一种危害盾构正常掘进、由花岗岩风

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无水砂卵石地层盾构施工常压开仓刀盘改造查看详情

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摘要：土压平衡盾构机的刀盘开口率直接影响着盾构施工过程中的渣土排放率以及开挖面压力平衡情况。某输变电工程采用盾构法施工，在掘进过程中出现盾构机刀盘扭矩过大、过载频繁、掘进速度慢、刀盘磨损严重、泡沫和膨润土用量增大、渣土含水量增大、千斤顶推力增大、排出渣土变热等现象。经过咨询专家，查找、分析原因，确定上述问题是由于刀盘开口率低，破碎的渣土未能及时进入土仓，固结在刀具、辐条等部位形成泥饼而导致的。项目部及时对盾构机刀盘进行改造，增大刀盘开口率，解决了上述问题，刀盘改造的成功经验可以为类似工程提供借鉴。盾构机刀盘开口率是指刀盘开口区域面积占刀盘

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盾构穿越上软下硬地层施工技术研究145页立即下载

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关键词：上软下硬复合地层盾构施工技术地铁车站结构设计

目录：大直径泥水平衡盾构穿越上软下硬地层的施工技术研究106页典型上软下硬地层盾构施工技术7页上软下硬地层盾构施工技术研究7页上软下硬地层铁路隧道下穿既有高速公路施工方法研究6页上软下硬地层中地铁车站结构设计特点3页上软下硬复合地层地铁盾构隧道设计及施工探析6页上软下硬复合地层中地面加固施工技术2页上软下硬灰岩地层盾构刀具崩裂原因分析4页土压平衡盾构在上软下硬复合地层中的施工技术4页 …… 资料围绕典型上软下硬地层的施工，分析了该地层中盾构法施工存在的问题和风险；为了

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高强度硬岩段间杂软弱岩地层盾构掘进施工工法立即下载

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关键词：盾构掘进施工工法土压平衡盾构机掘进隧道掘进施工

深圳地铁2号线2223标段香梅北站～景田北站区间设计为左右线为分修的单线盾构隧道（右线长1012.713m，左线长1013.644m），区间隧道拱顶埋深为10m~22m，最小曲线半径350m。该区间硬岩段距离长、强度高、曲线半径小，软硬两种地层间相互混杂、突变、复杂多变，层间水丰富、岩层透水性较强，具有各种不利因素共存的复合特点。针对本工程特点和难点，采用复合型土压平衡盾构成功穿越该复杂地层，总结形成了“高强度硬岩段间杂软弱岩地层盾构掘进施工工法”，关键技术经评审达到国际先进水平。本工法适用于高强度硬岩段间杂软弱岩地层中的土压平衡盾构机的隧道掘进施工。 ……&nb

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