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发表于2019-03-06

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因赣龙复线铁路是按照200km/h客货共线国铁工程标准设计，根据赣龙复线公司设计指示，按高速铁路标准进行施工。应南昌铁路各工务验收标准，我项目部在开工之时就针对铁路T梁盆式橡胶支座安装精度经行攻关及改进。 2015年3月15日~3月20日，小组对本工程32mT梁安装的每100个支座的水平方向精度进行了两次调查统计。墩台高度小于30米为例，验标要求32mT梁支座安装十字线横桥向允许偏差15mm，顺桥向允许偏差20mm。虽然支座安装中确保了100%的合格率，但是现场90%以上支座安装偏差超过10mm，下表给出10mm以下的比例。 ······ 1、工程概况 2

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[合肥]特大桥跨既有京广电化线安全防护方案立即下载

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关键词：特大桥梁工程跨铁路桥梁施工安全防护方案挖孔防护桩施工

特大桥跨既有京广电化线安全防护方案漯河上行枢纽联络线五里庙特大桥为单线桥，自21#墩至22#墩采用32mT梁从西向东上跨京广线K813+300处，并且22#墩位于即有漯阜线正上方。五里庙特大桥第22孔T梁与京广线斜交，夹角为45°，此段京广铁路线间距为6.5m~6.3m，21#承台角距离京广上行线中心最小距离为4.09m，22#承台角距离京广下行线中心最小距离为3.51m。此段落施工对京广线安全带来影响的的工作内容主要有：桩基施工、邻近既有线承台开挖施工、墩身施工、T梁架设施工、T梁横向连接及桥面系施工。 ······ 1、概述 2、施工组织

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不良地质山区新建铁路站前工程施工组织设计215页（高墩桥高边坡，新奥法隧道）立即下载

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关键词：铁路工程施工组织不良地质处理措施高墩大桥施工

32mT梁铁路资料下载-不良地质山区新建铁路站前工程施工组织设计215页（高墩桥高边坡，新奥法隧道）

1.总体施工组织布置及规划；2.总体施工方案，控制工程和重点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程检查控制方案，各专业关键工程首件评估施工方案，各主要专业工程施工方法及工艺；3. 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 …… 铁路等级：I 级铁路。正线数目：双线。基础设施速度目标值：200km/h。正线线间距：4.4m。本线所经大多为山区，除局部地段外，山体岩石风化较轻，不良地质主要有岩溶、顺层、危岩落石、滑坡及岩堆、有害气体等。新建铁路站前工程标段全长20.813正线公里。主要工程为：桥梁预制、铺架基地，车站，全线桥梁预制、架设，有砟轨道铺设，隧道8座

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大瑞铁路某特大桥（实施）施工组织设计立即下载

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内容简介三、工程概况　　3.1概述　　xx特大桥（DK130+195.00 34×32m）位于xx市xx镇xx村，全长1126.55m，本桥为单线特大桥，位于直线上，设计时速为140km/h。基础采用钻孔桩施工技术，墩身为圆端形实体桥墩，梁跨采用标准的32mT梁。　　3.2工程地质及水文　　本场地表层均布一层松软土（粉质粘土），其厚度不均匀；中部主要为淤泥质粘土、松软土（粉质粘土）、粉质粘土，分布层次不规律；下部为细圆砾土（中密）、泥炭质土、粗角砾土、细角砾土、粉质粘土，呈局部分布。本桥地震动峰值加速度0.2g，反应谱特征周期0.40s。　　桥区地表水主要为沟槽内流水，地

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