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发表于2019-05-20

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公路工程施工技术精品课立即试听

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关键词：桥梁施工图识读现浇梁施工技术公路隧道施工路基路面施工

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大桥立柱钢筋保护层合格率（29页）立即下载

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关键词：大桥立柱钢筋保护层墩柱施工质量关系墩柱保护层厚度控制临时支撑立柱

常州至溧阳高速公路CL-5标段桩号范围为K41+700～K46+300,长度为4.60公里，我标段范围内大型工点为石界滩特大桥、中河大桥、C匝道跨主线桥、夏庄河中桥。其中石界滩特大桥立柱204根，中河大桥76根，C匝道跨主线桥24根，夏庄河中桥12根，共计316根。【目录】一、工程概况二、小组概况三、选题理由四、活动计划及进度五、现状调查六、活动目标七、原因分析八、要因确认九、制定对策十、对策实施十一、效果验证十二、巩固措施和标准化

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长沙湾大桥立柱耐久性加固与综合防腐技术立即下载

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内容简介长沙湾大桥是一座跨海湾大桥，受海洋腐蚀性气候的影响较大，许多立柱都出现了混凝土保护层整层剥落、钢筋严重锈蚀等病害。针对该桥的病害，采用了多种技术措施对其进行处理，包括干轧混凝土及环氧混凝土修补缺陷、涂刷迁移渗透型阻锈剂、外包高性能混凝土、粘贴高强玻璃纤维布、防腐油漆涂装等技术。文中主要介绍这些技术措施的工作原理、施工工艺等，为同类工程提供参考。

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提高墩柱钢筋保护层厚度施工合格率查看详情

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1前言钢筋混凝土结构是现代公路桥梁建设工程中最常见的结构形式，凭借其坚固、耐久、防火性好、成本低等优点受到现代建设工程的青睐，钢筋保护层过薄就会使得钢筋生锈，最后对桥梁使用产生影响，钢筋保护层厚度过厚，导致材料性能未能充分发挥，造成材料浪费。这就要求相关工作人员注重桥梁墩柱钢筋保护层建设，及时找到桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因，并且在实际的施工中，对此进行相应地管控，保障桥梁工程的施工质量。 2公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低原因 2.1垫块的安装和使用不规范《公路桥涵施工技术规范》中规定，混凝土垫块应具有足够的强度和密实性，垫块制作

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钢筋保护层厚度施工作业指导书（附细部图混凝土垫块）立即下载

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关键词：路桥作业指导钢筋混凝土结构钢筋绑扎施工绑扎固定钢筋保护层垫块

资料目录墩柱垫块布置图一、编制依据二、编制目的三、施工准备四、施工要点五、注意事项六、施工方法： 1.施工放样 2.承台开挖 3.模板 4.钢筋加工 5.砼施工 6.温度控制及防裂措施 7.养护七、注意事项内容简介钢筋保护层的作用不容忽视,对钢筋混凝土结构的受力性能、耐久性具有很大的影响，关系到结构物的安全和使用寿命，因此在施工过程中必须高度重视和加强质量控制。本工法对施工中混凝土的保护层控制进行了总结。适用于桩基、立柱、墩身、预制箱梁、T构等部位。【内容节选】施工要点： 1、安放、绑扎固定钢筋保护层垫块 2、圆柱、桩基垫块采用圆形混

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跨海大桥钢管复合桩基础钢筋笼制作及安装查看详情

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桥桩基础D2.5m/D2.15m、D2m/1.75m、D2.2m/1.95m。均为钢管复合桩，桩底标高为-81.5～-119.5m、-76.5～-116m、-89.5～-116m。桩基础施工工艺流程图主筋采用HRB335、直径为32mm 钢筋,箍筋采用HPB235、直径10mm 钢筋，所有钢筋笼主筋采用直螺纹套筒连接，桩周内侧均匀对称布置4 根D60×3.5mm 检测管。钢筋笼最长125m，最重47.7t。钢筋笼构造详细见相关设计图。钢筋笼采用定位模具成型，拟在岸上加工场地采用长线法制作。钢筋笼

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盘点现浇箱梁施工中常见的钢筋问题，超全！查看详情

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关键词：钢筋绑扎搭接现浇箱梁施工

一、钢筋连接常见问题： 1、焊条等级偏低； 2、焊缝长度不够； 3、焊缝质量差。后果：焊缝强度不够，钢筋的连接不能满足受力要求。钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012): 案例：铜梁互通F、H匝道中桥、旧县互通A匝道大桥多次发现使用422焊条。焊缝不饱满、咬伤、长度不够等现象时有发生二、钢筋直螺纹连接三、钢筋保护层

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港珠澳大桥沉管隧道新技术查看详情

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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着

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揭秘：港珠澳大桥为什么弯的？弯桥那些你不知道的事查看详情

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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。而且由于海底并不是平坦的，也会和

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[广东]砂岩淤泥区双线I级铁路工程总体实施性施工组织设计222页（路桥涵隧轨道） vip 立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路施工组织设计夹芯桩加固软基支架现浇连续梁

大桥立柱钢筋保护层资料下载-[广东]砂岩淤泥区双线I级铁路工程总体实施性施工组织设计222页（路桥涵隧轨道）

项目位置：广东施工组织设计类型：实施铁路等级： I级铁路设计速度：200km/h线路长度：10km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,加筋垫层,塑料排水板,堆载预压,真空预压,喷射搅拌桩,高压旋喷桩,混凝土预制桩,强夯路基支挡：混凝土挡土墙轨道道床：有砟轨道计划工期：33月质量目标：国家级优质附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2015资料目录 1编制依据、原则12 1.1编制依据12 1.2编制原

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[安徽]长江大桥墩承台施工方案（25页）立即下载

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资料目录一、工程简介二、编制范围三、编制依据四、施工总体方案五、施工总体部署六、施工作业流程七、施工方法八、施工中关键点控制项目九、现场管理机构十、防洪堤承台开挖保证措施十一、质量、安全保证要求十二、文明施工及环境保护附1：W8＃墩钢板桩围堰计算附2：承台模板设计方案计算书内容简介该大桥W07和W08#墩承台尺寸均为2960cm×1200cm×450cm，C40混凝土方量均为1598m3。钻孔桩桩顶进入承台10cm，钻孔桩桩顶主筋距离承台底160cm。由于W07#、W08#墩位于长江大堤堤脚处，开挖将威胁防洪大堤结构和使用安全。为此， W07

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