[分享]混凝土路面交叉口板块划分资料下载

发表于2019-05-26

标签：混凝土路面交叉口板块划分资料混凝土路面交叉口板块划分讨论混凝土路面交叉口板块划分视频

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道路设计专业负责人训练营立即试听

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平面交叉口水泥混凝土路面板块划分方法立即下载

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关键词：路桥工程论文水泥混凝土路面

内容简介针对平面交叉口水泥混凝土路面接缝设计复杂和没有成熟的板块划分方法的问题，提出了平面交叉口水泥混凝土路面板块划分的四种基本方法：逼近法、圆心法、残余法和修补法。并以环道外缘石为直线圆角形的四路环形交叉口为例，介绍了板块划分四种基本方法的具体应用。实践表明，平面交叉口水泥混凝土路面的板块划分通过以上三种或四种基本方法的有机结合就可以实现板块划分的自动化，大大提高平面交叉口CAD 系统的适应性和设计效率。

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极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例立即下载

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关键词：桥梁施工图设计连续配筋混凝土路面结构路面结构设计重载路面结构公路水泥混凝土路面设计规范

混凝土路面交叉口板块划分资料下载-极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例

极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要该实例为某集团物流主干路，交通荷载等级为极重荷载，在“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”一文后，所写本文“极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计实例介绍”，供大家参考。关键词极重交通荷载等级连续配筋混凝土路面结构设计一、前言连续配筋混凝土路面是在混凝土路面中，沿纵向配置足够数量的不间断连续钢筋，以抵抗混凝土路面板因纵向收缩而产生的横向裂缝。连续配筋混凝土路面不需设置

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极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍立即下载

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关键词：路面结构设计重载交通荷载等级

混凝土路面交叉口板块划分资料下载-极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍

吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要该实例为某集团物流主干路，交通荷载等级为极重荷载，在“极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例介绍”一文后，所写本文“极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计实例介绍”，供大家参考。关键词极重交通荷载等级钢筋混凝土路面结构设计一、前言钢筋混凝土路面是指板内配置有纵、横向钢筋（或钢丝）网的混凝土路面。当混凝土板的平面尺寸较大或形状不规则，板下埋有地下设施或预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷时，为防止所产生的裂缝缝隙张开，宜采用钢筋混凝土板。注意，它不是水泥混凝土板提

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水泥混凝土路面监理实施细则查看详情

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关键词：质量验收规范质量保证体系工程承包合同

一、工程概况及其特点： 1、一标段（****）西起***支线交叉口（K0+000），东至******交叉口(K13+425.671)，路线基本呈东西走向，沿线与****桥支线、****及****形成平面交叉，与******形成立体交叉，全长约13.5公里。其中K4+508.148-K5+050.425为与*****并线段，本次工程实际实施段为K0+000-K4+508.148及K5+050.425-K13+425.671，宽6m。现状为面层15cm水泥砼路面（K0+000-K2+820、K3+270-4+430及K5+050-13+425.671）及砂石路面（

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极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例（弹性地基双层板）立即下载

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关键词：桥梁施工图设计水泥混凝土路面结构重载交通路面路基工作区深度

混凝土路面交叉口板块划分资料下载-极重交通荷载等级水泥混凝土路面结构设计实例（弹性地基双层板）

吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要该实例为某集团物流主干路，交通荷载等级为极重荷载，采用了弹性地基双层板模型，采用了强度较高的碾压混凝土基层（弯拉强度标准值为4MPa），垫层材料采用强度较高的水泥稳定碎石，面层采用了水泥混凝土的弯拉强度标准值为5MPa。根据规范要求，在混凝土类基层上，一律铺设层厚40mm 沥青混凝土夹层，使普通混凝土面板和碾压混凝土基层组成分离式双层板，同时降低面层的翘曲变形和翘曲应力。同时给施工带来方便，上下层的混凝土设缝，不用对齐。路面结构计算采用公路路面设计程序HPDS2017软件，文内示出全部计算书，还有该路面结构的路基工作区

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[湖南]水泥混凝土路面灌浆及加罩改造图纸（路面加宽检查井提升）立即下载

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关键词：路桥工程图纸水泥混凝土路面加罩设计水泥混凝土路面灌浆处理路面搭接大样图

混凝土路面交叉口板块划分资料下载-[湖南]水泥混凝土路面灌浆及加罩改造图纸（路面加宽检查井提升）

车道数：四车道设计时速：30km/h位置：湖南设计时间：2014年资料目录道路平面处理示意图3 路面结构图水泥混凝土路面修补示意图2 -条带罩面法 -切缝加钯钉法 -角隅部分修补 -局部修补 -水泥灌浆施工法 -相邻板块灌注顺序平面图 -横向接逢路面搭接大样图路面加宽大样图检查井提升大样图内容简介原机动车道和部分非机动车道路面结构：暂定为24cm厚C30砼+20厚水泥稳定砂砾，根据开挖结果再调整。机动车道改造方案：在原砼面上调平后满铺玻纤网复合土工布，再在其上铺设改性乳化沥青粘层+8cm厚粗粒式沥青砼(AC-25C)+改性乳化沥青粘层+4cm细粒式沥青砼(AC-

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对水泥混凝土路面白改黑的探讨查看详情

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关键词：施工进度横道图高处作业安全高处作业安全通病整改建筑工程清包工价

【摘要】路面白改黑改造主要采用对原板块处理后采用应力吸收层、水稳碎石等预防反射裂缝以及补强，加强对水泥混凝土路面病害的调查分析，重视方案适应性，因地制宜采用合理的改造方案是路面白改黑改造成功的前提。本文结合改造中遇到的难点、常见问题提出了相应的对策及优化处理方法。 1前言我国很多国省道原来都是采用水泥混凝土路面结构，随着使用年限的增加，已经出现了不同程度的病害，严重影响了行车安全性与舒适性，随着“白改黑”技术的完善与提高，其方便的施工方法和低廉的造价必将会使其愈来愈受到关注与广泛接受。通过设计单位的合理设计以及施工单位的妥善组

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺查看详情

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道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景我国从20 世纪70 年代开始，许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等，如表1 所示。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3

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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨！查看详情

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路面“白改黑”施工工艺，以其经济、环保、高效，及改造后的优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加，未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路“白

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水泥混凝土路面加铺沥青面层改造技术查看详情

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目前水泥混凝土路面修复比较困难。一般采用的大修措施有3种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。（一）水泥混凝土路面加铺沥青面层改造的类型 1.是对板块进行维修后，加铺薄层罩面，并对罩面层切缝、灌缝（CUT & SEAL）。由于罩面层比较薄，一般只有4~6cm，所以罩面层还会出现裂缝，对应的措施就是在罩面之后，在旧水泥混凝土路面的接缝处进行切缝，然后进行灌缝。 2.维修之后加铺比较厚的面层，一般10cm以上。这种类型对旧路面的维修要求比较高，如果加铺层的厚度不够的话，仍然会出现一定的反射裂缝。 3.

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共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用查看详情

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摘要:旧水泥混凝土路面共振碎石化技术具有施工方便、有效防止反射裂缝和不产生废弃建筑材料等优点，在目前大量水泥旧水泥混凝土路面的修复、加铺中有广阔的应有前景。本文就共振碎石化机理、碎石化层的特点和性能影响因素以及共振碎石化施工要点进行了重点介绍。随着通车里程的不断增加，交通量和汽车的载重量也在不断增加，水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性损坏，道路服务水平下降，严重影响了行车的安全与舒适性，常采用修复或加铺的方式解决此类问题。一般有两种方式：一种是在旧水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土，即“白加黑”

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水泥混凝土路面铺装关键技术超全解析，收藏细细思索！查看详情

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水泥混凝土路面不仅高速公路采用大型滑模摊铺机铺筑，乡间小道也使用小型滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面。只要混凝土结构具有规则不变的断面形状均可使用滑模施工技术，并且路面拉杆、传力杆、钢筋网的设置均实现了机械化。在钢筋混凝土路面方面，欧美各国在高速公路上大力发展连续配筋混凝土路面。在功能化路面方面，世界各国加快了对水泥混凝土路面低噪声技术的研究，德国维特根滑模摊铺机厂开发出的单机一次双层施工的滑模摊铺机，已经可以方便地将水泥混凝土路面的下结构层与低噪声表层一次摊铺成型。其它如在旧沥青路面上加铺的小块薄混凝土路面、结合式薄层混凝土加铺层、快速加铺层等新技术均在开发应用与完善中。

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[福建]旧水泥混凝土路面破损处理及路面加铺沥青混凝土设计（117页） vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训水泥混凝土路面改造加铺层设计方法反射裂缝防治方法

混凝土路面交叉口板块划分资料下载-[福建]旧水泥混凝土路面破损处理及路面加铺沥青混凝土设计（117页）

资料目录一、引言二、调查内容及方法三、水泥混凝土路面状况调查评定 3.1路面破损状况评价指标 3.2路面破损状况分级 3.3接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定四、旧混凝土路面结构参数调查 4.1旧混凝土路面的面板厚度 4.2旧混凝土面层弯拉强度和弯拉弹性模量 4.3旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量五、旧水泥混凝土路面破损处理 5.1裂缝维修 5.2接缝、板边与板角修补 1.板边修补基本要求 2.板角修补基本要求 5.3错台处治 5.3.1轻微错台，其高差小于5mm 5.3.2高差5～10mm错台处治方法 5.3.3高差大于10mm的严重错台的处治方法 5.4沉陷、拱起处理

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[福建]水泥混凝土路面加铺沥青路面改造图纸141张（含涵洞） vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸道路改造工程加铺沥青路面路面脱空板块注浆处理图

混凝土路面交叉口板块划分资料下载-[福建]水泥混凝土路面加铺沥青路面改造图纸141张（含涵洞）

车道数：八车道干线：是位置：福建设计时间：2012年资料目录设计说明道路地理位置图道路平面设计图道路纵断面设计图道路标准横断面图直线、曲线及转角表逐桩坐标表纵坡、竖曲线表路基横断面设计图路面结构设计图沥青砼路面与混凝土路面相接处理设计图新铺水泥砼基层接缝构造及钢筋布置图路面结构型式分布图一般路段行车道路面工程数量表交叉口行车道路面工程数量表行车道路面工程数量汇总表其它主要工程数量表挡墙栏杆设计图旧路面病害图例及说明旧路面病害及处理措施平面设计图旧路面病害统计一览表旧路面脱空板块注浆处理图旧路面补板示意图旧路面换板补强设计图交叉口平面

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神总结！水泥混凝土路面常见9种质量事故及防治措施查看详情

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1、露石原因：坍落度小，失水快，掺入早强剂不当，凝结过快，无法收平。水灰比过大、水泥耐磨性差、用量不足，行车作用下磨损或剥落，形成露石。防治措施：严格控制水灰比和坍落度；合理使用外加剂；控制原材质量；确定合理配比；掌握好用水量。处理：粘结性良好的结合料进行罩面修补。表面露石 2、蜂窝现象：明显孔穴，大小不一，状如蜂窝。原因分析：振捣不足，漏振，漏浆。

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水泥混凝土路面常见7种质量事故及防治措施！查看详情

浏览数：414

1露石原因：坍落度小，失水快，掺入早强剂不当，凝结过快，无法收平。水灰比过大、水泥耐磨性差、用量不足，行车作用下磨损或剥落，形成露石。防止措施严格控制水灰比和坍落度；合理使用外加剂；控制原材质量；确定合理配比；掌握好用水量。 2蜂窝原因：振捣不足，漏振，漏浆防治措施严控坍落度，有效振捣。模板边插入振捣，不得漏振。模板足够刚度、稳定性，防空隙，防止漏浆。 3胀缝不贯通原因：前仓胀缝板底部漏浆。接缝板未紧靠边模板；接缝板移位，砂浆挤进。胀缝

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旧水泥混凝土路面多锤头破碎改造技术立即下载

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关键词：路桥作业指导旧水泥混凝土路面改造多锤头碎石化施工工艺

资料目录一、水泥混凝土破碎再生利用技术介绍二、水泥混凝土路面再生利用经济性、环保性评价 1、处治后加铺面层与再生后加铺面层的使用性能变化与寿命分析 1）处治后加铺面层的使用性能 2）再生后加铺沥青面层的使用性能 2、水泥路面再生利用的环保性评价三、旧水泥混凝土路段改造方案 1、多锤头碎石化设备 2、多锤头碎石化施工工艺及技术要求 3、多锤头碎石化后乳化沥青灌入层 4、碎石化及灌入层施工技术要求四、主要质量控制指标与验收标准 1、弯沉检测 2、回弹模量检测五、交通安全应注意的方面六、小结内容简介多锤头水泥混凝土再生利用技术克服了传统旧水泥路改造中的交通干扰、环境

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混凝土路面质量通病的成因和应对措施查看详情

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路面施工工艺是路面质量控制的关键，常见的施工质量通病：路面沉降、裂缝以及脱皮等现象，均与施工工艺有关。（一）路面沉降（1）路面沉降现象在公路的实际运行中，采用几何平面作为基准对路面平整度进行判断，通常考虑路面纵、横向凹凸程度，即实际路面与设计平面偏离度。一般而言，平整度比较高时，行车就会比较舒适，这在很大程度上体现了施工技术水平。通常情况下，路面沉降表现为如下几种，即坑凹、起拱以及接缝台阶或者桥头路面沉降等。（2）路面沉降形成的原因公路经过长时间的使用后，其中路基沉降是主要原因，一旦路基塌陷，则定会产生路面沉降现象。主要影

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