[分享]2号线盾构施工图资料下载

发表于2019-06-26

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道路施工图设计步步讲解/迅速学会道路设计立即试听

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关键词：道路施工图设计道路结构设计道路安全设施设计道路设计师培训视频 |道路景观设计

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桥梁工程师精品课（识图/技术/管理）立即试听

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关键词：桥梁工程识图桥梁施工技术桥梁施工质量通病

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上海市轨道交通2号线东延伸段工程某标盾构施工组织设计立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通

资料目录目录第一章编制依据 8 第二章工程概况及接口条件 9 1 工程概况 9 1.1 工程周边环境 9 1.2 线路设计概况 10 1.3 工程地质与水文地质 10 2 主要场地接口条件 11 3 工程目标 12 3.1 工期目标 12 3.2 安全生产目标 12 3.3 文明施工目标 12 3.4 环境保护目标 12 第三章工程总体部署 15 1 总体部署原则 15 1.1 安全第一的原则 15 1.2 质量优先的原则 15 1.3 保证工期的原则 15 1.4 突出重点的原则 15 1.5 争创精品的原则 16 2 主要工程施工方案 16 2.1 端头加固施工 16

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[QC成果]降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响立即下载

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关键词：大直径盾构施工轨道交通工程降低沉降影响

2号线盾构施工图资料下载-[QC成果]降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响

降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响西藏南路越江隧道工程是上海世博会重要工程之一, 是2010年世博会专用通道，建成后将满足2010年世博会园区内部每小时6-7万人次的越江需求。其工期紧、难度大，特别是两条大直径盾构法圆隧道(直径11.58m)在浦东要下穿已建成的轨道交通8号线(直径6.2m)。这样的大断面隧道下穿小断面隧道在国内是第一次，在世界上也是罕见的。如何采取措施控制8号线的沉降是我们研究的课题。 ······ 一、课题背景二、小组简介三、选题理由四、小组目标五、要因分析六、制定对策

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盾构施工事故（事件）案例 -突泥涌水导致盾构机被埋事故查看详情

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关键词：安全技术交底项目部管理人员物业管理资质施工进度横道图

2号线盾构施工图资料下载-盾构施工事故（事件）案例 -突泥涌水导致盾构机被埋事故

一、事故情况简述 2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。二、

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盾构施工测量技术总结查看详情

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关键词：物业管理资质施工进度横道图高处作业安全圆形地面拼花

一.控制测量隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。 1．地面控制测量地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行3个月一次的复测，保证其点位的稳定。平面控制我们选用了Leica的TCR1201进行观测，此仪器为一秒

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[QC成果]广州变电站电力隧道减少泥水盾构施工用水量立即下载

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关键词：电力隧道施工泥水平衡盾构机减少盾构施工用水量

广州变电站电力隧道减少泥水盾构施工用水量本课题以广州市220kV奥林变电站电力隧道工程南段为背景设定，区间隧道线路南起东圃变电站，穿越中山大道，沿大观南路西侧地下向北，穿越黄村路，经过地铁四号线，再穿越大观路沿着大观路向北到达广深铁路南面的盾构吊出井。本区间采用一台Φ4350三菱复合泥水平衡盾构机进行盾构掘进，从始发井分体吊装下井掘进至盾构吊出井结束，掘进总长度为1135.651m。区间穿越的地层主要为砂层、粉质粘土层及风化岩层等，地下水埋深2m。 ······ 一、工程简介 1 二、小组概况 2 三、QC活动计划 2 四、选题理由

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小半径曲线段盾构施工管片破损分析查看详情

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关键词：盾构施工管片破损轨道交通线路

一、引言随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程

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地铁盾构施工引起的地表沉降分析查看详情

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在地铁施工过程中，盾构法是一种非常实用的方法，具有一定的可持续性和稳定性。这种方法能够在各类土壤中进行施工，同时对地表环境的影响非常微弱，是地铁建造中应用最为广泛、最为实用的方法。但是由于盾构机械设备的质量和体积很大，给地表造成很大的压力，容易产生地表沉降现象，如果地下土质比较松软，或者土层中的含水量较大，沉降现象就会更加明显。所以，在施工的过程中需要不断监测地表的沉降情况，保证沉降程度在可控范围之内，避免发生重大事故。1实例概况1.1基本情况某工程为建设一轨道2号线，从某市的原有站点建设到城市北侧，部分工程已经开始施工，工程道路的宽度为90m，建设范围区内部分地段具有地形差异

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填海区复杂环境下地铁盾构施工技术查看详情

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关键词：地铁盾构施工盾构施工技术地铁盾构施工技术

1工程及地质概况深圳地铁2号线土建2203标段项目，建设场地于2002年后由填海而成，属新近填海区，早期处于海水之中，场地原始地貌为大沙河三角洲及海滩或海冲积潮间带，后采用吹砂或填土石等方法填海造陆；场地第四系砂层厚度大，含水性好，地下水位较高，补给来源丰富，海潮引起的动压水对盾构施工影响很大；地铁区间隧道多处穿越建筑密集区，穿越滨海大道，穿越填海区以及岩层起伏较大、地层软硬不均、局部存在微风化球状体的地层；局部隧道位于全断面淤泥和砂层，地层稳定性差。本标段包括两站两区间，即登良站、登后区间、后海站、后科区间（如图1），两区间隧道采用盾构法施工，隧道内径5.4m，两区间各设1座

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复杂地质条件下地铁盾构施工要点探究查看详情

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关键词：地铁盾构施工复杂地质条件地铁盾构施工要点

0引言随着我国社会经济的不断发展，城市交通的规划建设也随之呈现出向下层空间延伸的趋势，直接导致盾构穿越既有铁路的工程项目数量越来越多。由于穿越底层的地质状况具有不可控的复杂特点，盾构施工极易造成地面的沉降和变形，对周围建筑物和地下管线产生十分严重的影响，如果不对其加以重视，甚至还会威胁到人们的生命安全和社会的可持续发展。因此，在不同情况下选用合适的施工工艺显得尤为重要。1工程概况本工程为福州市轨道交通2号线金祥站-祥坂站盾构区间工程，采用中交天和生产的两台泥水盾构机施工，在里程ZDK23+820～ZDK24+180处下穿融侨水乡温泉别墅区，下穿长度约360m，其中153.5m暂无相应地

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[上海]地铁区间隧道土压盾构施工汇报总结（直径6.34m 附图丰富） vip 立即下载

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关键词：路桥工程总结引水箱涵管道预制钢筋混凝土管片

2号线盾构施工图资料下载-[上海]地铁区间隧道土压盾构施工汇报总结（直径6.34m 附图丰富）

资料目录 1．工程概况 2．工程地质概况 3．地铁隧道衬砌 4．地铁隧道盾构掘进机 4.1 Φ6.34m土压盾构 4.2 6520mm×W11120mm双圆型土压盾构 5．盾构安装及始发准备 5.1 盾构安装验收及施工设施准备 5.2 洞圈密封和洞口外土体加固 6. Φ6.34m土压盾构掘进施工 6.1 盾构始发施工 6.2 盾构掘进施工参数的设定和调整 6.3 盾构在软土中推进时总推力与埋深关系分析 6.4 土仓压力与埋深的关系 6.5 上海地铁土压平衡盾构掘进时刀盘扭矩统计分析 7. 盾构穿越建筑物及保护技术 7.1 穿越穿越引水箱涵施工技术 7.2 盾构穿越XX建筑群施工 7

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隧道盾构资料分享查看详情

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背景南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。长江隧道为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，于2009年5月20日10时贯通，2010年5月28日全线通车运营。 ++++++++++++++++++技术资料精选++++++++++++++++++ 1.地铁工程施工技术成果及典型事故案例分析120页（图文并茂） 2

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[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版（冻结法） vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织隧道盾构法施工盾构大坡度推进施工冻结加固方案设计

2号线盾构施工图资料下载-[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版（冻结法）

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型5 2.2.3 地震基本烈度5 2.2.4 不良地质和地下障碍物5 3 工程部署8 3.1 施工流向安排8 3.2 施工平面布置8 3.3 盾构隧道施工运输系统9 3.4 隧道通风系统9 3.5 隧道断面布置9 3.6 施工进度计划10 3.7 资源配置11 4 区间施工方案与工艺12 4.1 设备选型及设计12 4.1.1设备选型12 4.1.2 盾构机设计特点与主要参数13 4.1.3主要针对性设计15 4.2 实

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佛山地铁2号线发生隧道漏水事件，幸无人员伤亡查看详情

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关键词：企业安全生产地铁盾构施工特大安全事故

6月17日，佛山市轨道交通局发布最新通报，称6月16日凌晨2点45分，施工单位在实施佛山市地铁2号线一期工程湖绿区间段联络通道冷冻法作业过程中导致隧道发生漏水事件，现场未造成人员伤亡。为防止发生次生灾害，交警部门立即实施交通管制措施，临时封闭了季华西路双向交通;政府有关部门对周边区域临时采取停止供水、供气等措施，并对周边开展监测等工作。根据监测结果显示，事发区域地质情况稳定，风险可控。按照当天上午专家咨询会意见，建设单位中交佛投公司正在组织现场处置工作。从官方通报的消息来看，这已经是

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郑州市轨道交通5号线两站两区间土建工程施工组织设计（近500页） vip 立即下载

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关键词：轨道交通土建施工钻孔灌注桩施工车站施工方案

2号线盾构施工图资料下载-郑州市轨道交通5号线两站两区间土建工程施工组织设计（近500页）

郑州市轨道交通5号线线路全长约40.4km，设车站32座，其中换乘站15座；平均站间距约1.26km。本标段共包含“两站两区间”，区间线路总长4683.58m。结合本标段工程主要施工内容及各项工程的逻辑关系，本标段主要包括“两站两区间”的土建施工任务。车站主要包含主体结构和附属结构等施工以及相应的预留预埋等，区间主要包含盾构区间隧道的管片拼装、联络通道、电缆通道的土建施工部分。 …… 车站施工方案及技术措施 1 钻孔灌注桩施工 2 车站锚索施工 3 三轴搅拌桩施工 4 临时立柱（格构柱）施工 5 车站基坑降水施工

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深圳地铁5、9号线二期轨道工程正式开工！查看详情

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2018年9月28日上午，随着妈湾站铺轨基地的工人操作龙门吊将首节25米长的轨排顺利下井，完成首节轨排的铺设任务，由深圳地铁集团建设管理、中铁上海工程局承建的深圳地铁地铁5、9号线二期铺轨工程正式开工建设，标志着深圳地铁三期二阶段“保开通大会战”进入全面冲刺阶段。 <<< 保开通大会战奋力推进工程建设按照国家“稳增长、促发展”的经济政策，以及深圳市委市政府“东进战略 ”的要求，深圳地铁集团与各参建单位加快推进深圳市轨道交通网络建设的脚步，快速打造南北贯通西联东拓的布局，打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈。三期二阶段建

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天津地铁施工组织设计(2号线，实施) vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通双层岛式车站

资料目录第一章编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制思路 2 1.4 编制范围 3 第二章工程概况 4 2.1工程概况 4 2.1.1工程位置及周边环境 4 2.1.2工程地质及水文地质 5 2.1.3地层及工程地质评价 9 2.1.4 气象 10 2.1.5 工程范围 10 2.1.6 主要工程数量 10 2.2设计概况 11 2.2.1 鼓楼站设计 11 2.2.2区间设计 13 2.2.3动力照明设计 14 2.2.4给排水设计 14 第三章施工部署 16 3.1组织部署 16 3.1.1项目组织机构 16 3.1.2岗位职责 18 3.

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