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国内沥青摊铺机的演变与革新
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关键词： 施工技术规范
沥青路面施工
沥青路面施工及验收规范
公路沥青路面施工技术规范
沥青混凝土这一路面结构形式的出现，引发了路面材料摊铺方式的改革，过去人工摊铺的方法在平整度和生产率方面都已达不到施工要求。 摊铺机是将已经拌制好了的混合料(包括基层稳定土和沥青混凝土等)均匀平整地摊铺在已经平整好的基层或者路基上的专用设备。现代摊铺机工作原理如下：刮料板把料斗中的沥青混合料传送到螺旋布料器，然后由螺旋布料器把沥青混合料沿全宽方向均匀的进行摊开，再由可调高度的熨平板把混合料刮到了预铺的高度。再经振捣器、振动器、压实梁进行振实，形成一条有一定厚度、宽度和形状的铺层。 在20世纪30年代之前，一般是依靠人工来完成对各种类型的沥青
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机场道面环氧沥青混合料加铺施工技术
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关键词： 改造工程施工
机场道面施工
环氧沥青施工
摘 要 为防止或减少机场道面剪切推移病害，依托咸阳国际机场北飞行区道面改造与新建滑行道工程，对环氧沥青混合料道面铺装进行了研究，提出了环氧沥青混合料的配合比设计方案，并进行试验段铺筑，总结施工工艺和技术要点。结果表明，试验段检测结果符合质量验收要求，环氧沥青混合料能有效改善机场道面的剪切推移病害，值得在实际工程中大力推广。 关键词 机场道面 | 环氧沥青混合料 | 配合比 | 剪切推移 引言 由于沥青混凝土道面具有热塑性，在高温下抗剪切性能较差，因此在用于机场道面时，飞机大的轮胎压使其很容易产生剪切推移病害。尤其是飞机转弯时，水平荷
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绿色养护，让旧沥青重回结构层
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关键词： 旧沥青重回结构层
道路路面施工
“绿色”发展理念体现在道路养护领域，即指建立低消耗、低污染、高效率的养护新模式。 交通运输部提出2020年全国公路路面旧料循环利用率要达到90%以上的工作目标。在此形势下，重点推广沥青路面再生和温拌、水泥路面就地利用等废旧路面材料的循环利用技术和施工工艺，在养护施工作业中降低排放，努力创新养护新技术和新的发展模式，成为必然。 一、100%回收利用的就地热再生 就地热再生技术作为一种高效的养护措施，能将沥青路面预防性养护与再生技术相结合，既可以恢复原沥青路面的路用性能，100%回收利用原沥青路面旧料，实现原路面材料的再次利用，节省
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城市生活垃圾焚烧飞灰在沥青混合料中的应用
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文章来源：中国沥青路面网 引言 城市生活垃圾在焚烧过程中产生含有酸性气体、气态重金属以及二噁英类有毒、有害物质的烟气，为清洁排放烟气，必须通过烟气净化系统喷入酸性气体吸收剂、活性炭吸附剂等，通过物理化学反应去除有毒、有害物质，反应后的酸性气体吸收剂、活性炭吸附剂随同被吸附的重金属、二噁英类物质通过布袋除尘器一起捕集，形成垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)。飞灰中含有二噁英类和可浸出重金属等难于自然降解的有毒物质，对周围环境及人类健康有极大危害。因此，研究生活垃圾焚烧飞灰的妥善处置技术，是现行生活垃圾焚烧技术面临的重大难点与亟待解决的问题
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不同施工工艺下环氧沥青混合料性能研究
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随着中国公路基础设施建设的大规模发展，越来越多新材料在道路工程施工中得到应用。环氧沥青作为一种新型的路面材料，具有强度高、疲劳性能好、高温稳定性好等优点，适用于钢桥面铺装、公共汽车停车站和道路交叉口等路段。目前，环氧沥青混凝土的施工工艺主要有两种形式：一种是美国环氧沥青施工时采用的方式，将环氧沥青各组分共混均匀后加入集料中拌和；另一种是日本环氧沥青施工时采用的方式，将环氧树脂和固化剂组分混合均匀后，再与沥青同时加入集料中一起拌和。中国对于环氧沥青混合料施工工艺的研究较少，该文希望通过在不同施工工艺下成型环氧沥青混合料试件，并对试件进行性能试验和微观结构观察，通过对试验结果分析，提出
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常温拌合沥青混合料薄层路面技术的应用
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关键词： 施工技术规范
沥青路面施工
一级公路标准
摘 要 为了将常温拌合沥青混合料替代部分热拌沥青混合料应用于路面结构层，从常温沥青混合料的原材料、矿料级配范围、矿料级配设计、常温沥青拌合方法、最佳沥青用量、最佳水泥用量等方面进行配合比设计研究，并对设计的配合比进行性能验证。结果表明，常温拌合沥青混合料有较好的路用性能，同时通过工程应用效果证明了常温拌合沥青混合料作为路面结构层的可行性。 关键词 道路工程 | 常温拌合 | 路用性能 | 最佳沥青用量 引言 随着中国经济高速发展，交通建设力度不断加大，国内公路尤其是沥青路面建设规模呈现快速增长态势，但沥青路面生产、施工过程中需要消耗
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透水性沥青路面施工及质量控
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文章来源：微信公众号“沥青路面” 引言 目前，随着中国道路建设迅速发展，交通量和车速增加，使得交通事故频发，噪声污染也日益严重。为解决这些问题，很多研究人员开始致力于探索如何铺筑透水、降噪、防滑的路面。透水性沥青路面采用一种具有连通孔隙结构的开级配沥青混合料，空隙率较大，因此具有透水、防滑、降噪等特点；但这种沥青混合料粗集料比例较大，沥青用量较少，容易出现老化、分散、剥落、离析等病害。国内对透水沥青混合料的研究大多停留在室内试验阶段，工程应用实例较少。为此，本文依托透水性沥青混合料铺筑工程，详细介绍透水性沥青混合料的拌和、摊铺
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除冰雪橡胶颗粒沥青路面研究综述
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文章来源：中国沥青路面网 引言 废旧橡胶轮胎作为一种“黑色污染”，由于其难以降解，一直以来都是世界各国在资源回收再利用中的研究难题。将废旧橡胶轮胎经过一定工艺进行破碎，得到的橡胶颗粒替代部分矿质骨料，经过适当的拌和成型工艺，生产出橡胶颗粒改性沥青混合料。橡胶颗粒的弹性性能赋予橡胶颗粒沥青混合料较强变形特性。在车辆荷载作用下，路面冰层会出现不均匀受力，从而达到自应力破冰目的。废旧橡胶颗粒沥青路面作为一种绿色环保路面，不仅使废旧橡胶得到再利用，而且可解决路面冰雪冻结问题。基于橡胶颗粒沥青路面在寒冷地区研究开发的巨大潜力，各国学者对
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排水降噪沥青路面结构设计与施工技术报告615页
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关键词： 路桥技能培训
沥青路面技术
排水降噪沥青路面
排水沥青路面结构
沥青混合料配合比
资料目录 排水降噪沥青路面修筑85页： 1 排水沥青路面概述 2 排水沥青路面在我国的成套技术 3 排水沥青路面工程应用案例 4 排水沥青路面长期性能观测 5 成本与效益 新型环保排水防滑降噪沥青路面51页： 一、研究背景 二、国内外应用现状、技术水平和发展趋势 三、试验路路面结构与排水系统的设计 四、OGFC混合料性状试验研究 五、依托工程实施及施工指南 降噪排水沥青路面技术123页： 1 开发背景与研究现状 2 降噪排水沥青路面结构及特点 3 排水降噪沥青混合料配合比设计 4 降噪排水沥青路面施工 5 施工过程中的质量管理与控制 6 工程应用 多孔隙降噪路面25页： 1 公
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添加无机矿物胶结材料的优质冷压式沥青混合料试验研究
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文章来源：中国沥青路面网 引言 热压式沥青混合料具有良好的致密性和不透水性，被广泛应用于英国各主要道路的路面铺筑。这种材料的道路路面抗风化且耐用，从而可以满足现代交通负荷的需求，并具有良好的抗疲劳开裂能力。 道路路面的冷拌乳化沥青混合料技术（冷沥青技术之一）是指在常温下采用乳化沥青为粘合剂制造沥青混合料的技术，这一技术已在许多国家得到广泛应用。美国和法国自20世纪70年代起便使用乳化沥青混合料，并进行了大量关于该材料的性能试验。由于英国气候条件相对湿冷，不利于乳化沥青的固化，因而不曾使用乳化沥青混合料。然
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水泥砼桥面沥青铺装裂缝防治技术探讨
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文章来源：中国沥青路面网 桥面铺装不仅影响了行车速度和行车的舒适性，甚至会导致交通事故。桥面铺装不同于普通的高等级路面，桥面铺装体系在行车荷载、梁体变形和环境因素的复合作用下，与一般沥青混凝土路面相比，受力及使用条件要复杂得多。由于桥面非桥梁的主要承载部位，往往未引起设计与施工人员的足够重视，设计的不完善、施工环境的局限、施工质量的粗糙等导致了旧桥加宽后通车不久局部出现裂纹，影响了桥梁的正常使用。本文过对沥青混凝土桥面铺装层出现裂纹的观测、试验、理论探讨，分析裂纹产生的原因，对桥面裂纹的防治技术措施进行探讨。 桥面铺装的损坏形
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乳化沥青冷再生技术在广州机场高速北延线路面大修中的应用
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文章来源：中国沥青路面网 引言 广州机场高速北延线为双向六车道沥青混凝土路面，2002年建成通车，运营时间已超过12年。随着交通量逐年增长，部分路面结构和功能出现了一定程度的损坏，道路服务水平下降明显。出现的主要病害类型为龟裂、翻浆、纵向裂缝与横向裂缝，多为结构性病害，且主要分布在第二、三车道，第一车道路面病害状况相对较好。 为了改善和提升机场高速公路路面服务质量，提高道路通行能力，对机场高速北延线右幅K3426+700~K3432+400共5.7km进行大修改造，对第二车道与第三车道路面病害进行彻底处治
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沥青混合料低碳减排技术效果评价现状与展望
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文章来源：微信公众号“沥青路面” 引言 当前，发展低碳经济、建设低碳社会已经成为中国乃至世界的战略重点。促进交通行业向节能、环保和更加安全的方向发展，建设以低碳减排为核心的绿色道路，是我们面临的新使命。然而，沥青路面建设过程中不但能源消耗量巨大，而且会排放大量CO2、SO2、CO和NOx等污染气体，这与低碳减排的绿色交通理念不相符。为实现沥青路面建设的低碳减排，国内外已经针对沥青混合料低碳减排技术展开了研究，温拌、冷拌冷铺技术及沥青混合料拌和设备改进等低碳减排技术相继应用于沥青路面的建设过程中。但是，相关研究多注重沥青混合料的
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泡沫沥青就地冷再生混合料配合比设计及工程应用
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公路交通行业是我国国民经济的重要支撑。随着我国经济的快速发展，沥青路面总里程已建成约64万ｋｍ，其中2013年底高速公路通车里程已达10.5万km。我国沥青路面的设计寿命一般为10～15年，但很多沥青路面甚至未到设计寿命就发生严重病害，当前已有大量的沥青路面接近或者达到其设计寿命，急需开展沥青路面的大修或重建等养护措施。交通运输“十二五”规划中明确指出：要加强公路养护，确保全国每年不少于17％的高速公路、国省道实施大中修工程。公路大中修必然带来大量的废旧沥青混合料及基层材料，废旧沥青混合料目前可以通过热再生及冷再生进行回收利用，然而对我国沥青路面中大修中普遍存在的半刚性基层损坏的情
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热拌沥青混合料薄层罩面AC-5及设计技术问题
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预防性养护在美国一度采用这样的概念：“与其让道路损坏到必须花费大量的金钱和时间去维修或重建的状况，不如使其维持在良好的状况，这将更经济”。并指出在众多的预防性养护措施中，薄层罩面性价比最高。薄层罩面起源于20世纪70年代的法国，主要用于恢复结构稳定性路面的路表性能及延长道路服务寿命。经过各国完善和发展，逐步运用到各交通量等级的道路。用于热拌薄层罩面的沥青混合料AC-5在我国被称为砂粒式，适宜铺筑的厚度为15~30mm。AC类沥青混合料为我国沥青路面运用最普遍的混合料，性价比高。以往AC-5在我国主要用于防水黏结层、半刚性基层沥青路面的应力吸收层和人行道，而大规模运用于新建及养护措施
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沥青混合料强度试验方法及破坏准则研究评述一
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复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究，是道路工作者共同关心的重要问题，也是一个困难的问题。实际路面在轮载作用下处于三维复杂应力状态，普通的拉、压、弯和劈裂等简单应力状态下的强度不能客观表征沥青混合料的抗力。现有的真三轴试验设备大多为自行研制的，主要用于岩石和混凝土材料的研究。由于缺乏合适的复杂应力试验设备，很少有人开展沥青混合料破坏准则研究，导致中国沥青路面结构设计沿用最大拉应力理论作为破坏准则，不能真实反映路面结构的抗力。因此，该文对沥青混合料强度试验方法及强度理论的研究现状进行了分析和评述。认为有必要创新试验技术，开展复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究。
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彩色沥青混凝土路面养护技术
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引言 彩色沥青混凝土路面的研究与应用始于20世纪50年代的欧美国家，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且可以起到美化城市和诱导交通的作用，体现出一个国家或城市的特色和风格，能够提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。中国对彩色沥青混凝土路面的研究始于80年代初，但在道路上应用尚少，近几年才作为一种新型的铺面技术在公路、道路或广场等场所被越来越多地使用。 彩色沥青混凝土路面是将脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度混合搅拌，配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性
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沥青路面就地热再生技术现状与发展趋势
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摘 要 分为表面再生、重铺再生和复拌再生3种。紧跟预热机施工的其他设备，如热铣刨机、复拌机等，根据施工工艺不同结构上有很大差异。随着热风循环、红外加热技术快速发展以及滚筒搅拌机的推广应用，就地热再生设备整体性能得到了明显提升。 关键词 沥青路面|就地热再生|技术现状|发展趋势 就地热再生（HIR）路面维修工艺是通过热再生机组对路面加热软化，然后进行扒松或铣刨，再添加再生剂和新混合料，最后进行重新摊铺碾压成型的道路维修工艺。就地热再生路面维修技术作为一种修复性养护技术，适用于浅层存在病害的高速公路以及一、二级公路沥青路面表面层的再生，再生层可作
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沥青混合料摊铺技术进步
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最近开幕的Conexpo2014拉斯维加斯展上发布了许多新产品，特别是在美国市场上使用的高生产率摊铺机。这些新机器是在有报道称全球市场沥青需求量预期增长时引入的，客户希望购置新的摊铺机替代现有的生产能力低下的老旧产品。根据位于克利夫兰从事市场研究的Freedonia公司的研究结果，全球市场沥青需求量每年增长3.6%，直到2017年。 这一增长标志着由于经济危机导致的2007年到2012年之间北美和西欧市场下滑发生了明显转变。Freedonia公司预测，在2012到2017年期间，全球沥青需求市场将保持3.6%的年增长率。增长中的大多数来自中国和其它新兴市场。&
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掺加天然沥青的微表处混合料技术性能研究
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编者按： 从本文研究结论来看，微表处添加天然沥青对施工效果大有裨益。但针对中国的情况，可以研究国产天然岩沥青粉碎加入后对施工效果的影响，可能有类似的效果，同时大大降低工程造价。 作为高速公路路面养护的重要手段，微表处工程质量决定着高速公路养护效率和服务水平。我国自2000年首次引进微表处技术以来，短短十多年时间，在全国20多个省份的高等级公路养护工程中得到了推广。然而，随着微表处铺筑工程的增多和研究的不断深入，微表处并没有达到预期的效果，铺筑微表处的路面也出现了一些问题，如抗裂性较差，不能满足重交通量的要求，导致微表处路面使用寿命缩短；用于填补比较厚的车辙时，不
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