[分享]对地铁保护方案资料下载

发表于2021-09-09

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永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层。地下室长81.96米，宽64米。总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。地下室及总图子项±0.00相对应绝对高程为406.70。【目录】一、工程概况及现场施工环境二、工程建设地段地铁与1#楼布局现三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案轨道交通安全防护方案

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轨道交通工程施工组织及管线保护施工方案（高架桥梁市政管线）立即下载

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关键词：路桥项目管理轨道交通项目管理满堂支架现浇箱梁管线悬吊保护公用管线保护措施

对地铁保护方案资料下载-轨道交通工程施工组织及管线保护施工方案（高架桥梁市政管线）

资料目录 1 工程概况 2 施工总体方案 2.1 施工总体目标 2.2 工程总体方案 2.2.1 桥梁工程 2.2.2 排水工程 2.2.3 区间变电所工程 2.3施工总体组织安排 2.4各分项工程施工顺序 3 公用管线保护方案 3.1公用管线搬迁及保护措施 3.1.1公用管线保护组织 3.1.2公用管线保护措施 3.1.3管线悬吊保护 3.1.4 施工过程中一般控制措施 4 安全施工管理措施 4.1 安全管理目标 4.2安全保证措施 4.2.1安全责任制 4.2.2安全教育 4.3针对性安全生产保证措施 4.3.1机械设备安全 4.3.2脚手架、支架安全 4.3.3模板搭拆安全 4

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上海陆家嘴开发大厦深基坑施工及对紧邻地铁的保护立即下载

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关键词：岩土技术论文桩基及深基础

内容简介上海陆家嘴开发大厦是一项”烂尾楼”复建工程。由于环境发生了较大变化，特别是基坑边上增加了运营中的地铁线路，使基坑施工及环境保护的难度大大增加。通过对已经完成的围护体的加固，增加围护体的综合刚度并优化施工方案，顺利完成了基坑施工并确保了地铁隧道的安全。

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地下三层岛式地铁车站施工方案及交底查看详情

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关键词：地铁车站施工方案地铁车站技术交底车站施工安全交底桥梁结构计算地铁车站施工

地下三层岛式车站方案1、地下三层岛式车站门吊基础施工方案2018 2、地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 3、地下三层岛式车站地连墙缺陷处理施工方案 4、地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 地下三层岛式车站交底1、地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 2、地铁车站冬季停工越冬防护一级安全交底 3、地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 4、车站冬季停工越冬防护二级安全技术交底 5、车站基坑开挖施工安全技术交底（一级） 6、车站基坑开挖施工安全技术交底（二级）&n

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地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底立即下载

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关键词：冬季停工越冬防护交底车站冬季施工交底基坑围护防护工作冬季消防管理要求

本资料为：地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底，编制于2018年，共19页。主要内容：越冬防护内容主要针对以下内容： 1、已施做完成的冠梁及砼支撑混凝土保温工作。 2、已施做完成的降水井保温防护工作。 3、基坑围护防护工作 4、现场越冬期间人员值班及对外界进出人员的管理工作。 5、越冬期间现场的安全管理工作、尤其是现场及临时板房的消防安全管理，以及大雪来临时的应对措施及后续清理措施。 ........ 相关图片：大雪来临时应对措施冬期停工

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轨道交通供电继电保护网络化技术探讨2016 立即下载

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关键词：网络化技术探讨继电保护装置供电系统可行性分析网络层的划分

本资料为：轨道交通供电继电保护网络化技术探讨2016，共23页，PPT格式。主要内容： IEC 61850的出现确立了电力系统的建模标准，为变电站自动化系统定义了统一、标准的信息模型和信息交换模型，主要体现在： 1）实现IED智能设备的互操作性。采用对象建模、抽象通信服务接口 (abstract communication service interface，ACSI)以及设备自我描述规范，使变电站自动化功能在语法及语义上都得以标准化，并使功能完全独立于具体的网络协议，进而实现了智能设备的真正的互操作； 2）实现变电站的信息共享，对一、二次设备统

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[北京]地铁降水工程专项施工方案立即下载

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关键词：地铁降水施工方案车站降水井布置车站雨季施工措施车站结构示意图

本资料为：[北京]地铁降水工程专项施工方案(含图纸)，编制于2017年，共43页，含图纸。工程概况：本工程位于xx河冲洪积扇中下部、下部，沿线依次穿越古清河故道与古金沟河故道之间的台地区、古金沟河故道下游的网状区域、古金沟河故道与古漯水河故道之间的台地区。该段线路所在场地受人类活动和城市建设影响，沿线原始古地形地貌已被人为改造，地表已被建筑物、道路、绿地等覆盖，无明显的地形特征。沿线地层沉积物的组构、空间相变规律具有较为明显的区域性特征和过渡、渐变性，并具有典型的多沉积旋回的特征。受古河道冲洪影响，沿线附近曾分布有水塘、沼泽，经过多年的人工整治和城市建设，以前的沟、塘等

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地铁车站深基坑专项施工方案PPT 立即下载

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关键词：深基坑专项施工方案地下管线情况基坑变形控制标准车站深基坑施工

本资料为：地铁车站深基坑专项施工方案PPT，共81页。主要内容：楼房基础有三种形式：a、沉管灌注桩，主要为小高层建筑，直径为480mm，持力层为全风化层，桩长约8-12m。b、人工挖孔扩底灌注桩，直径为1.2米，桩长为6-9米，设计承载力为2500KN。c、二层或三层房屋座落在天然基础上。对建筑物的保护:主体和附属结构基坑开挖时均采用围护桩保护措施。平行于车站方向的管线主要有11根管线，主体基坑内一根380v电力照明线，其他10穿附属结构基坑，需要改移：给水管φ600一根，雨污水管（沟）3根，电信管3根、1条1200×900砼电力沟（内有10KV

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[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案两层岛式站台车站地铁施工工艺流程图注浆管注浆工艺流程

本资料为：[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共129页，含图纸和计算书。工程概况：本站为地下两层岛式站台车站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。车站大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。 ....... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1

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基坑开挖降水对地铁结构的影响（36页）立即下载

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关键词：基坑开挖降水基坑围护方案基坑开挖影响岩土设计方案

本资料为基坑开挖降水对地铁结构的影响，共36页概况：该基坑位于地铁50m影响范围线以内，其开挖与降水需要考虑对地铁的影响问题。根据《地铁管理办法》地铁周边50m内均为地铁保护区，基坑工程施工引起临近地铁设施变形值不得超过其允许范围。场地现状高程为 5.60~6.02m，地下室底板高程为-2.20m，建筑±0.00 相当于黄海高程 6.00m，地下室底板厚度为 0.45m，垫层为 0.1m。开挖基坑范围根据地下室外墙外放 1.2m 确定，开挖面积约 4561.57m2，深度 8.55m，支护周长约 359.92m。目录：项目概况工程地质

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地铁防水工程施工工艺及施工方案立即下载

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本资料为地铁防水工程施工工艺及施工方案，共9页。支线型综合管廊特点：支线综合管廊为干线型综合管廊和终端用户之间相联系的通道，一般设于道路两旁的人行道下，主要收容的管线为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等直接服务的管线，结构断面以矩形居多。其特点为有效断面较小，施工费用较少，系统稳定性和安全性较高。目录：编制依据工程概况隧道防水设计要求施工准备接缝防水施工工艺防水板、止水带施工工艺防水板施工质量检查及验收标准细部及特殊部处理防水板成品保护 &nbs

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地铁施工安全管理与防护措施查看详情

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地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，然而许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。　　一、地铁施工中存在的危险有害因素 1.地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道

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广场与地铁站链接通道安全文明施工方案立即下载

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关键词：安全文明施工方案单跨箱型框架结构通道安全文明施工安全文明方案

本资料为广场与地铁站链接通道安全文明施工方案，编制于2012年以后，共51页。工程概况：通道的结构型式为地下一层单跨箱型框架结构，底板标高为-5.7m,结构外设置外包防水层，通道各层板坡度为0‰，顶板覆土约为5.5m，围护结构与通道主体结构采用复合式结构。结构设计使用年限为100年，结构的安全等级为一级。目录第一章工程概况 3 第二章现场安全文明施工部署 5 第三章现场安全文明施工管理架构 7 第四章安全生产的一般规定 11 第五章重大危险源的安全防护措施 13 一、本工程重大危害因素概述 13

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全自动运行标准下轨道交通通信传输系统方案查看详情

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关键词：轨道交通建设通信传输系统铁路通信系统

摘要：本文介绍了轨道交通工程中全自动运行标准下通信传输系统的建设方案。通过对全自动运行标准下各相关业务系统的通信带宽需求进行分析，结合行业内主流传输系统制式进行比选研究，提出了一种适用于全自动运行标准的传输系统建设方案。【关键词】轨道交通；全自动运行；GoA4；传输系统1、概述目前，随着轨道交通行业技术装备水平及管理水平的持续提升，轨道交通全自动运行标准已经成为轨道交通建设的必然发展方向，陆续在全国多个城轨建设项目中开展研究并落地实施。相比传统驾驶模式，全自动运行标准可通过提供高效、集成、智能化列控系统更高的安全性和可靠性，显著提升

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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺查看详情

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1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓

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厦门地铁站台装修方案也曝光了！来看！查看详情

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关键词：地铁装修设计地铁站台方案地铁站台效果图

一大波1号线车站的效果图让你先睹为快！ ↑标准站站厅装修效果图 ↑标准站站台装修效果图 ↑重点站吕厝站装修效果图厦门地铁1号线车站装修设计方案设计主题： “大厝迎宾” 整体风格：造型简洁色彩素雅材质轻透地域特色表现手法：提取传统文化符号，与现代工业化的材料及表达形式相结合设计原则：一线一景设计目标：以地铁运营功能为优先，通过设计与建筑空间的融合

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地铁、隧道等的渗漏治理方案（含各种缝处理）查看详情

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地下通道、地铁车站出现渗漏水的部位，一般主要出现在结构薄弱处，如施工缝、诱导缝、结构裂缝和混凝土缺陷部位大面积渗漏以及设备安装件的管头、钢筋头、拉筋孔等渗漏，治理处于震动扰动环境的隧道渗漏，应根据裂缝不同的成因和造成渗漏的原因，再根据地下结构的不同使用功能和使用环境，采用不同的方法、不同的工艺、不同的材料进行综合整治。一、伸缩缝(诱导缝、变形缝)渗漏水治理治理目标：把裂缝中的水驱除到结构的背面，修复橡胶止水带的功能，使橡胶止水带恢复原防水设计要求，这样，缝再变形伸缩也不会渗漏。方法：对变形缝采用钻孔法(钻直径为28～32mm的

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地铁工程洞门破除施工方案立即下载

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为了确保盾构接收施工的安全和更好地保护附近的构筑物，隧道洞口土体必须要有良好的自立性和密实性，使盾构始发、接收时洞口土体不坍塌，地下水不涌入洞内，盾构始发、接收前需对洞口土体进行加固。为此，本次盾构接收洞口采用Ф600@400的高压旋喷桩进行加固，采用双重管工艺。加固区的范围为隧道上下、左右各3.0m，始发洞门加固区的长度为6m，接收加固区的长度为8m，加固后的地基具有良好的均匀性和自立性。【目录】一、工程概况及编制依据二、场地工程地质及水文地质条件三、洞门破除时间的计划安排四、设备及劳动力组织五、施工准备工作

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地铁工程盾构区间管片修复方案立即下载

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关键词：盾构区间管片修复地铁施工方案区间管片设计

区间管片设计：盾构隧道采用单层装配式平板型钢筋混凝土衬砌管片，混凝土强度为C50，抗渗等级为P12。管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽。管片块与块12根弯螺栓连接、环与环之间采用16根弯螺栓连接。衬砌环组合类型采用通用楔形衬砌环，纵缝采用凹凸榫，错缝拼装。 …… 施工安全保证措施： 1）在修补破损管片之前，先对进行管片修补工作的人员进行安全技术交底，修补施工人员必须带安全帽和防护手套。 2）在盾构机拖车范围内修补管片应在盾构停止掘进过程中进行，修补人员还必须栓好安全绳,以防高空跌落。 …… 共15页，编制于2016

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