[分享]汽车荷载转化为均布荷载资料下载

发表于2019-11-07    0人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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局部荷载转化为均布荷载计算表 立即下载

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关键词: 建筑结构设计 局部荷载计算 均布荷载计算 结构计算表格

内容简介 局部荷载转化为均布荷载计算表,希望对大家的计算有一定的帮助。  
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参数查询屋面均布活荷载 立即下载

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参数查询屋面均布活荷载
本资料为屋面均布活荷载计算表格。   屋面均布活荷载 
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民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数 立即下载

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民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件,当使用荷载较大或情况特殊时时,应按实际情况采用。 2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时,书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。 3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车;消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大型车辆;当不符合本表的要求时,应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则,换算为等效均布荷载。 4、第11项楼梯活荷载,对预制楼梯踏步平板,尚应按1.5kN集中荷载验算。 5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑,当隔墙位置可灵活自由布置时
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民用建筑楼面均布活荷载取值,中欧标准对比 查看详情

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民用建筑楼面均布活荷载取值,中欧标准对比
结构设计时,荷载取值是首先要考虑的问题。楼面活荷载在竖向荷载中占很大的比例,其取值是否合适,对工程量有较大的影响。中国标准称为楼面活荷载liveload,欧洲标准称为外加荷载imposedload. 01 中国标准  GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》规定: 民用建筑楼面均布活荷载取值,不应小于表1的规定: 表1民用建筑楼面均布活荷载标准值  02 欧洲标准  欧标规定: Areas in residential, social, commercialand ad
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基坑支护设计汽车等效均布荷载的计算方法 查看详情

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基坑支护设计汽车等效均布荷载的计算方法
基坑支护设计过程中经常涉及到汽车荷载的超载施加问题,该如何施加,施加多少,现行《建筑基坑支护设计规程》(JGJ120-2012)中并没有说明,导致实际基坑支护设计时,汽车超载施加无指导性方法可循。现笔者仅对自己实际工作中的一些想法,提出自己认为切实可行的做法。  基坑开挖过程中需要土方外运,土方外运一般采用前四后八自卸车外运,所谓前四后八自卸车就是说前面是双桥4个轮,,后面是双桥8个轮子。  汽车荷载属于动力荷载,当汽车荷载距离基坑坡顶线超过一定距离时,岩土对汽车荷载起缓冲和扩散作用,当汽车荷载距离超过1.0m时,轮压荷载的动力影响已不明显,可取动力系数为1.
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