[分享]长沙地铁1号资料下载

发表于2019-09-12

标签：长沙地铁1号资料长沙地铁1号讨论长沙地铁1号视频

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BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用，越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚，但应用价值日益凸显。引入BIM技术，辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面，BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑；另一方面，BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例，梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。 1 总体工程概况长沙市轨道交通

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长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道查看详情

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关键词：长沙地铁3号线下穿既有京港高铁隧道

导读ID：RailWorld长沙地铁3号线顺利完成下穿既有运营的京港高铁隧道 4月8日正在施工的长沙地铁3号线一期工程湘星区间迎来一个重要节点，随着“先锋号”盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道，地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。 1车流密集连续穿越 8日上午，长约80米的盾构设备，正在地下11米处掘进。而它的上方，是正在运行的京港高铁浏阳河隧道。京港高铁是我国南北交通客运大动脉，一天有280多趟车次通过，高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过。密集的车流量无法让高

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长沙地铁南门口站1号主出入口下月底完工查看详情

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关键词：地铁站工程施工组织设计主体结构施工方案附属结构施工

摘要：6月22日，长沙地铁1号线南门口站1号出入口施工现场，工人在进行中板施工。目前，地铁1号线南门口站主体结构已完工，进入附属结构施工。该站点所有出入口计划下月底可全面完工，围挡可同步拆除。主体结构已完工该站点所有出入口计划下月底可全面完工，围挡可同步拆除。来到黄兴广场，看到正对广场的蓝色围挡还没有拆除掉，围挡里面正在进行繁忙的施工作业。南门口附近的两片围挡也还没有拆除。据轨道集团相关负责人介绍，这两个站点的主体结构已经完工，正在进行附属结构施工，黄兴广场到南门口的盾构区间已经双向（线）贯通。负责人介绍1号线一期工程累计完成投资85.5亿元，今

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长沙地铁5号线7个盾构区间双线贯通查看详情

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长沙地铁5号线7个盾构区间双线贯通记者昨日从长沙轨道交通集团获悉，长沙地铁5号线一期工程马栏山站-月湖公园北站、白茅铺站-土桥站区间右线区间顺利实现贯通。自此，5号线一期工程北段马王堆站至水渡河出入段线的7个区间双线全部洞通。在历时不到两年实现8.3公里的区间贯通，这不仅刷新了长沙地铁建设新速度，也为5号线早日建成通车奠定了坚实基础。长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，全长22.5km，全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，设车站18座，均为地下车站，预计2020年通车试运营。由中建股份承建，中建四局、中建五局

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BIM技术在长沙地铁5号线的应用查看详情

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长沙地铁4号线汉王陵公园站穿“皮肤衣” 不再惧渗漏查看详情

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　地铁车站位于地下，如何防渗漏被称为世界性工程难题。不过，在地铁4号线汉王陵公园站，车站四周穿上一层“皮肤式”防水衣，能最大程度地防止渗漏。目前这种新型防水施工工艺正在该站试点，未来有望推广到其他地铁站点建设中。昨日，长沙市地铁工程质量示范工程现场观摩会在4号线汉王陵公园站举行，来自长沙在建地铁项目设计、施工、监理等单位负责人共计300余人现场“取经”。　　来到长沙地铁4号线一标汉王陵公园站的施工现场，观摩团在项目引导员的带领下，先后对盾构管片拼装施工技术、直螺纹套筒连接工艺、防水材料安装及施工缝处理、“皮肤式”防水施工技术等样板区进行了现场观摩。【套餐】土

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长沙地铁4号线基坑最深车站溁湾镇站主体完工查看详情

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摘要：长沙地铁4号线溁湾镇站为地下4层，深度达30米，是4号线最深的车站；且场地狭小、地质复杂、存在岩溶等不良地质，成为全线施工难度最大的车站。从中建隧道长沙地铁4号线一标第六项目部了解到，该项目部通过开展系列技术管理创新工作，力擒三大“拦路虎”，圆满完成各项目标节点。目前溁湾镇站车站主体已完工，北端两台盾构已掘进500多米，南端预计3月初实现盾构始发。 18日下午，地铁4号线和2号线交会处，施工人员正在对2号线下方岩层进行加固。溁湾镇站为4号线基坑最深车站 4号线溁湾镇站位于岳麓山脚下、绿地湖湘中心旁，为地下4层14米岛式站台车站，与2号线换乘。车

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[轨道交通]长沙轨道交通5号线监理安全管理制度立即下载

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关键词：监理安全管理制度安全教育培训安全施工技术

简介：长沙市轨道交通5号线一期工程交通疏解及管线改迁监理安全管理制度湖南和天工程项目管理有限公司编制目录： 1、工程监理部岗位安全责任制度………………………………… 2 2、安全监督检查管理制度………………………………………… 5 3、工程监理部安全工作例会制度………………………………… 7 4、安全教育培训制度……………………………………………… 9 5、工程质量安全事故管理制度…………………………………… 11 6、工程安全奖惩管理制度………………………………………… 12

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长沙地铁1号线汽车北站将采取爆破开挖查看详情

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长沙地铁1号线汽车北站，长达459.5米的地铁站，10米以下全部是坚硬的岩层。承建方透露，常规的开挖设备无法施工，目前已拿出应急预案，准备请专业的爆破队伍，按每30米一段进场实施爆破。每次爆破前后的3至5分钟，汽车北站区域可能实行临时性的交通限制。【地质结构】汽车北站10米以下为坚硬岩石地铁1号线汽车北站汽车北站全长459.5米，建设总工期为26个月。昨天，承建单位中铁五局的相关负责人说，原定明年春节以前完成主体施工的地铁1号线汽车北站建设，可能要推迟到明年春节以后才能完工了，因为整个地铁站从南到北10米以下深度，全部是大型机械设备无法开挖的中风化板岩。这个地铁站的施工，需要开挖到地下约16米

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BIM为长沙地铁2号线机电设备安装施工装上“透视眼” 查看详情

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(屏蔽门都已安装好，保障乘客乘车安全) (走道的右侧是设备机房，是地铁站房通风换气和照明的“心脏”)9月6日，从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，长沙地铁2号线西延线一期工程的机电设备安装已基本完成，9月10日单位工程竣工验收后，9月20日将开始为期3个月的试运行。地铁2号线西延线一期工程从梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含)，与2号线一期工程相连，共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东

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BIM助长沙地铁3号线首座车站主体提前封顶查看详情

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长沙地铁3号线一期工程松雅湖南站6月29日晚11时，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，长沙地铁3号线一期工程松雅湖南站主体封顶，这也成为该线首个主体封顶的车站。松雅湖南站位于星沙东四路与开元东路的交界处，东接星沙文体中心，西接星沙。车站主体部分为箱型框架结构，设置4个出入口，其中2个出入口直接与方略购物广场相接。车站总长210米，最深处达24米，平均深度为20米，建成后将实现与方略广场无缝对接。松雅湖南站自2014年5月开工建设，历经13个月时间完成主体结构施工。如此高效的项目推进主要得益于在施工过程中，首次应用了BIM（建筑信息模型）技术，通过计算机虚拟仿真

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长沙地铁不会使白沙古井断流 1号线岩土详勘全面铺开查看详情

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去年，曾有专家发出过地铁1号线可能断白沙井井脉的提醒，记者3月21日从长沙市轨道公司获得回应，经过多轮专家论证后，春秋战国时的白沙古井不会因建地铁而断流。从本月19日开始，长沙地铁1号线一期工程沿线20个站点陆续展开岩土工程详勘。【历史】回灌使白沙古井恢复原貌说起2001年时的白沙古井，湖南省勘测设计院总工程师梁专明说，当时改建贺龙体育场时，因其四周看台的人工挖孔桩基础施工，疏排地下水约4万立方米，地下水补给量少于疏排量，使得白沙井断流。当时，湖南省勘测设计院受委托，在贺龙体育场西看台西侧施工了一些水文地质试验孔进行回灌，及早地人工恢

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长沙地铁腐败案新进展：行贿上千万，串标拿项目！查看详情

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来源：中国裁判文书网、澎湃新闻被通缉的湖南长沙市轨道交通集团有限公司原董事长彭旭峰外逃已有两年多，对和他相关的涉案人员的追查仍未结束。近日，中国裁判文书网公布湖南岳阳县人民法院作出的《严实行贿、串通投标一审刑事判决书》，清晰呈现了彭旭峰及其弟彭耀峰共同受贿的一部分犯罪事实，以及彭旭峰昔日下属、长沙地铁多名管理人员涉案情况。 //通过彭旭峰弟弟揽工程，行贿上千万//据法院判决认定，2015年5月至2016年11月，被告人严实等人在承揽长沙轨道一号线机电安装项目、长沙地铁一号线地面“四小件”工程项目、长沙地铁三号线部分项目中，为谋取不正当利益，感谢长沙

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长沙地铁区间线毕业设计（130页）立即下载

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本标段隧道的设计综合考虑了标段所处地理位置的地质地貌情况、经济情况、施工难易程度、环境保护等因素。根据城市地下空间规划、客流情况对地铁线路进行总体设计，考虑地面建筑物、地下管线、工程地质条件、采用的结构类型和施工方法等因素，经过技术、经济综合比较之后，确定隧道的平面位置和埋设深度。依照规范中对围岩参数的要求，对围岩进行分级，计算出围岩压力。利用Midas软件，得出围岩所受弯矩与轴力，对围岩所受最大弯矩值处进行配筋计算，并配筋。依据地铁相关规范和相关行业规定推荐，采用新奥法施工，从而充分发挥围岩自承能力、发挥支护材料本身的承载力。最后，合理安排施工工序，均衡的组织地下和地面的各项施工

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长沙地铁区间线毕业设计（93页）立即下载

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长沙地铁于2009年正式启动建设，其中1号线规划自城北长沙湘江航电枢纽附近到城南暮云的万家丽路站，全长39.5千米，共规划设有28个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及2个与城际铁路的换乘站。1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，预计2014年12月建成通车。之后1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划，将于2018年之前通车。2030年前，1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座的支线。该地铁隧道施工以新奥法为指导,新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段，对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工。其核心目的是为了“保

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BIM技术在长沙地铁五号线的实际应用查看详情

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关键词：拆除施工方案提高工作效率长株潭城际铁路长沙地铁五号线 BIM技术应用

长沙地铁四号线已在上个月底5月27日开通运营，身边的朋友感慨道：上班路程时间终于缩短了半个小时，可以不用起那么早了…因为地铁的出现，可以去喜欢的地方工作、吃饭、聚会~距离都不是问题！地铁给大家的出行带来了许多便利，从天亮等到天黑，还得疯狂奔跑追着公交车喊“踩一jio!”偶尔上班上学起晚了还要等红绿灯的那种绝望，到准时准点到一路畅通、上一趟走了下一趟也没问题冬暖夏凉坐地铁的快乐，从最南边坐到长沙最北边仅仅是为了蹭个饭，真是太幸福了！目前在建长沙地铁五号线项目引用了BIM技术，来辅助地铁工程施工项目管理；首先，因为地铁施工条件

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长沙地铁2号线五一广场站实现主体工程完工查看详情

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10月19日，长沙地铁2号线五一广场站实现主体工程完工（全面封顶），预计明年4月该站所有地铁出入口基本建成。长沙地铁2号线五一广场站今天浇筑完最后一车混凝土，实现主体工程完工。本月底，新建的五一广场高架桥计划在2号线车站顶板上启动施工。按照规划，五一广场站是2号线与1号线换乘车站，共建3层，最下一层为地铁2号线，车站主体总长182.8m，沿五一大道东西向布置；中间一层为地铁1号线，主体总长375.0m，沿黄兴中路南北向布置；最上一层为站厅即售票和物业层。中铁十二局五一广场站项目部副经理谢铁军介绍，该站地质条件复杂多变，增加了施工难度及风险。同时由于交通疏解复杂，该站开工时间比其他兄弟标段要晚一

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长沙地铁勘察水文地质条件的研究立即下载

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内容简介本文通过对长沙地铁一号线某标段勘察的水文地质资料的分析，对下一步该段长沙地铁工程建设的隧道施工提出了建议。　　

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长沙地铁物业开发新模式拟建地下新潮文化广场查看详情

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摘要：长沙田汉大剧院地下空间商业项目正式开工建设。项目将成为地铁商业与文化相互融合发展的一次全新实践。田汉大剧院地下空间商业项目效果图2016年2月项目完工据了解，该项目北起田汉大剧院，南至劳动路南侧机动车道边线，南北向进深为72.4米；西靠地铁侯家塘站，东临电力管线出线井，东西向面宽为89米，项目建筑面积约10491平方米，总投资约1.6个亿。建设内容主要为：地下一层、地下二层商铺以及其他配套设施。项目将建成与田汉文化品牌相匹配的地下新潮文化商业广场，项目建成后不仅对田汉文化品牌有更大的提升，而且会使田汉大剧院人气更旺、文化气息更浓，对田汉大剧院的发展将起到巨大的推动

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